週二（11月28日）上午，聖保羅地鐵和城際鐵路員工舉行大罷工，反對州政府倡議的公營企業私有化，罷工導致地鐵15號線和城際鐵路10號線完全癱瘓。另外三條地鐵線和四條鐵路線處於部分運營狀態。回應此次罷工動員的還包括州立學校的公立教師和青少年社會教育中心(Fundação Casa)工作人員。 罷工給大聖保羅地區的居民的正常出行帶來困難，參加此次抗議活動的員工反對聖保羅州政府的將公營企業進行私有化的政策。
當天，聖保羅地鐵15號線和城際鐵路10號線完全進入癱瘓狀態，其他地鐵線路部分運營，在城際鐵路方面，12號線和13號線正常運營，7號和11號線處於部分運營狀態。已經交由私營企業運營的地鐵和城際鐵路線路，包括地鐵4號和5號以及城際鐵路8號和9號線的運行正常。罷工當天，許多保持一部分運營中的線路的列車發車時間的間隔比平時更長。部分市民為了不影響正常到崗上班，不得不採用了打網約車上班等出行方式。
聖保羅州政府報告稱，從28日淩晨開始，這三家公司的團隊一直在即時監控罷工情況，並採取應急措施以儘量減少罷工帶來的嚴重影響。聖保羅州政府將這次罷工活動歸為“濫用權力和帶有政治性色彩”，因為它導致“超過460萬人次的乘客無法乘坐地鐵和城際鐵路交通工具”，此外還“造成超過6000萬黑奧的經濟和商業損失”。據政府表示，僅聖保羅地鐵系統和城際鐵路就損失了總金額大約為1080萬黑奧的乘車票價費用。
一份聖保羅州政府的聲明稱，“以罷工為手段進行的抗議活動不是在要求提升工資等勞工福利待遇，而是在反對現任州政府的私有化政策、帶有政治色彩和目的”。聲明補充說，地鐵和城際鐵路等公營企業的私有化進程已徵求過廣大聖保羅居民的意見，但工會無視管轄罷工權的法律，使聖保羅市民成為工會政治和利益的人質和犧牲品。”
本週二（11月28日），第二地區勞工法院（TRT2）司法副庭長馬塞羅（Marcelo Freire Gonçalves）法官頒佈了一項針對此次罷工活動的禁令，裁定聖保羅地鐵員工在高峰時段保持不低於80%的在崗出勤率，這裡的高峰時段是指當天早上6點到9點和下午4點到晚上7點之間，其他非高峰時段保持至少60%的運行出勤率。他規定，如果不遵守規定，每天將被處以70萬黑奧的罰款。
另外，針對城際鐵路系統（CPTM），高峰時段（上午4點至上午10點和下午4點至晚上9點期間），必須保持運營人員的到崗出勤率達到85%，其他時段的在崗率必須達到60%，否則將處以每日60萬黑奧的罰款。
法官伊維特·裡貝羅(Ivete Ribeiro)規定，聖保羅自來水及汙水處理公司（Sabesp）員工必須保留70%的相關員工出勤率來維持聖保羅的自來供應以及汙水處理等基本服務，如果不遵守規定，每天將被處以3萬黑奧的罰款。
聖保羅政府於本週二（28日）頒佈了一項舉措，以儘量減少地鐵和城際鐵路員工罷工的影響，聖保羅州立公共服務機構均重新調整工作時間，以確保原定於罷工當日的就診預約、各類考試和其他服務得以重新安排時間進行。公共安全服務不會受到此次的罷工影響，為貧困人口提供的廉價餐飲服務也不會受到罷工的衝擊。
由於罷工，聖保羅市議會還選擇暫停實施輪流行車制，此外市政當局還下令公共巴士公司增長運營車輛數量，加大乘客運輸能力以減緩地鐵罷工帶來的衝擊，其它如學校及托兒所、公共衛生單位、城市安全服務、社會救助、殯葬服務以及其它不能中斷服務的單位維持正常運營。聖保羅州政府的私有化計畫涉及聖保羅州自來水及汙水處理公司 (Sabesp)、青少年社會教育中心（Fundação Casa）和城際鐵路7號線。在教育方面，州政府對教育上的最低投資比例從30%降低到25%。據工會稱，這一變化將意味著每年州政府在教育上支出的經費預算削減100億黑奧。
2023年期間，地鐵和城際鐵路的反對私有化進程的罷工活動已經進行了兩次，其中第一次發生在10月3日，第二次發生在10月12日當天。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
