巴西政府將2024年生物柴油與柴油的強制混合比例設定為14%，預計這一目標要到2024年年初才能確定，並決定暫停進口已於11月受到監管的生物燃料。生物柴油與柴油的混合比例的增加從明年3月份開始生效。
這些措施在本週二（12月19日）舉行的CNPE（國家能源政策委員會）會議上獲得批准，總統盧拉、副總統兼發展、工業、商業和服務部部長傑拉爾多·阿爾克明 和其他15名部長出席了當天的會議，其中包括來自財政部的費爾南多·哈達德。
該提升柴油中可再生燃料比例的計畫得到了巴西生物柴油主要原材料大豆生產商的支持，但面臨運輸公司和傳統石油提煉的燃料行業的抵制。
另外，國家能源政策委員會還成立了兩個工作組，一個負責評估生物柴油的進口，另一個小組負責研究將汽油中的乙醇混合比例從27.5%提升至30%。使用綠色可再生燃油是巴西減少碳排放計畫的一部分。
巴西政府表示，增加柴油中生物燃油的比例除了有助於促進巴西農業領域發展之外，還有助於巴西減少柴油進口和對國外產柴油的依賴。推動巴西的農業生產對該國來說是十分重要的，巴西在未來會成為世界的糧倉。與此同時，作為大豆副產品的生物柴油，在巴西將有十分巨大的發展空間，因為巴西是全球大豆的最主要生產國之一。
目前，在巴西國內加油站內銷售的柴油中含有12%的生物柴油。之前的規定預計每年將柴油中的生物柴油比例增加一個百分點，直到2026年達到15%，但現在看來，15%的目標將可能提前一年實現。
生物柴油具有減少溫室氣體排放的環保效應，但由於其生產成本高於柴油，這可能會在未來造成柴油產品的價格出現上行壓力。另外，巴西國內的一些大型運輸公司代表對政府提出的加大柴油中生物柴油的比例的提議持反對意見，並指出提升生物柴油比例會對使用該類燃油作為動力的車輛發動機、輸油泵和油箱造成損壞。因此，他們反對政府增加生物柴油混合比例的計畫措施。該行業的幾個聯盟協會在4月份發表了一份聯合宣言，呼籲政府對生物柴油計畫進行重新審視。
CNT（國家統計局）在週一（12月18日）發佈的一份報告中表示，“從經濟和環境角度來看，最為理想的措施是歐洲目前採用的7%生物柴油的混合比例，因為該比率在當地實施了較長時間，被認為是較為有效和科學的混合比例。
Ubrabio（巴西生物柴油業聯盟）則對政府將柴油中的生物柴油混合比例的增加表示歡迎，該聯盟表示，生物柴油產量的增加不僅促進了巴西國內的經濟發展，而且對巴西社會、環境和公共衛生方面產生了積極影響，同時還可以增加農業就業崗位。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
