據巴西聖保羅州工業聯合會（Fiesp）的資料顯示，過去兩年間，進口產品已接近全國工業產品消費量的四分之一。即使在目前匯率對從國外進口商品不太有利的情況下，進口產品在過去兩年中仍占到全國消費量的23.4%，在聖保羅州工業聯合會自2004年開始的統計中，這一比例創下了歷史新高，9年前，這一比例為15.4%。該資料考慮了最終消費品和中間產品，如零部件和工業製造所用的原材料。
個別行業協會也報告其市場進口量有所增加。紡織行業表示，通過電子商務平臺進口的商品已占服裝總銷量的20%。在鋼材行業，去年進口量占銷售總量的18.6%，為13年來最高比例。過去兩年，輪胎進口量猛增：數量增加了72%。
巴西聖保羅州工業聯合會指出，造成進口商品占巴西人的消費比重趨高的原因主要是巴西的去工業化進程，由於稅收制度的扭曲、資本成本高昂和基礎設施的缺失，巴西的國內產品被進口產品所取代。然而，造成這種情況的另外一個原因是有些技術在巴西仍處於起步階段，例如電動汽車領域。
進口產品在各行業市場中所占的份額達到了至少20年來前所未有的水準，並引發了企業紛紛向政府尋求出臺貿易保護措施。自2023年以來，巴西外貿秘書處（Secex）已登記了60項調查不公平貿易行為或延長相關措施的請求。請願書旨在對不公平貿易行為展開調查，或延長針對國外競爭對手的具有特定有效期的措施。當這些調查得出的結論是某種產品以低於正常價格進入巴西（這屬於傾銷）或這種產品接收補貼時，政府將徵收額外關稅以保護國內的生產業。
根據巴西全國工業聯合會的資料，過去五年期間，製造業產品的貿易逆差在320億美元至610億美元之間波動。同期，農業和採掘業產品對外貿易順差有所增加。
僅在2023年期間，外貿秘書處就收到了42份請願書，新一波貿易保護請求可能正在形成。“根據我們現有的數位，我們知道我們還有很多工作要做”，外貿部長塔蒂亞娜·普拉澤雷斯(Tatiana Prazeres)表示。
來自企業的壓力已經帶來了一些成果，其中，對混合動力汽車和電動汽車的進口稅的恢復和提高徵收，以及聯邦政府的進口商品稅務合規計畫（Remessa Conforme)，對價值50美元以上的跨境進口商品徵收進口關稅。另外，除了巴西各大鋼鐵企業要求徵收鋼材進口附加費之外，巴西零售業還上訴聯邦最高法院(STF)等機構，試圖讓法院下達判決，對跨境購物平臺上金額不超過50美元（目前免征進口稅）的購物進行徵收進口關稅。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
