自今年1月3日開始，巴西環境與可再生資源研究所（Ibama）的工作進入停滯狀態，這已經開始影響巴西的汽車進口行業。目前，在汽車進口上遇到問題的企業是那些尋求進口汽車所需IBAMA認證檔的公司，尤其是來自中國的混合動力和電動汽車受到的影響最大。
據悉，因受到此次巴西環境部罷工的影響，目前全球各地約有1萬8千輛汽車被困在不同的碼頭和港口等待在獲得許可證後裝船出口，目前巴西進口汽車離開其原產國取決於該環保機構的許可同意，需由該機構發放進口許可證方可裝船出口至巴西。
如果企業冒險將這些未獲得出口許可證的車輛裝船運往巴西，那麼將面臨在抵達巴西時的各種檢查，存在著可能被處以高額罰款和無法在巴西國內銷售的高風險。“任何商用車輛或乘用車輛，以及摩托車和重型車輛，都必須符合噪音和排放限制才可以向巴西出口。對出口車輛目的國環境保護標準的控制落在製造商和進口商身上。”巴西全國環境保護工作人員協會（Ascema）主席克萊伯森·紮瓦斯基（Cleberson Zavaski）表示。
專注于進口的金融科技公司Vixtra的合夥人兼聯合創始人吉列爾姆·羅森塔爾（Guilherme Rosenthal）表示，有長達60天的時間期限來執行其法律程式，這阻止了進口商在此期限內採取任何行動。他表示，當前的情況之所以沒有更糟，部分原因是2023年底巴西政府開始逐步恢復並提高了混動汽車和純電動汽車的進口關稅，導致了1月份的此類車輛的進口量的大幅下滑。根據他的說法，與去年12月相比，今年1月份期間巴西的混動汽車和純電動汽車的進口額下降了65%。
其中一個受到此次罷工影響的品牌是寶馬摩托車，由於巴西環境與可再生資源研究所的停工，面臨著物流問題，某些進口許可證的批准時間超過了平均水準。該公司在馬瑙斯工業區生產摩托車，此外，還進口多種在該地分銷的車型。
巴西環境與可再生資源研究所員工聲稱，他們的職業生涯並未受到盧拉政府的重視，他們要求政府給予加薪和改善該行業的工作條件，目前雙方的談判仍在繼續。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
