智利南美航空（LATAM Airlines）1架波音787-9型夢幻客機最近在飛行途中出現劇烈晃動，導致多達50名乘客受傷，但這並不是波音第一次出意外。早在今年1月時，波音737 Max 9客機就發生艙門整塊掉落的事故，雖然機師最終成功折返，並安全著陸，但仍引發各界關注。由於波音頻繁出包，導致股價下跌1/4，使該公司的市值縮水超過 400 億美元（約台幣1.2兆）。
由於波音客機連連出包，美國聯邦航空總署（FAA）針對波音生產線進行為期6周的稽查，發現波音89個稽核項目多達33項未通過。3月則是發生787-9型夢幻客機飛行途中出現劇烈晃動並急速下墜，雖然機師安全著陸，但仍導致50名乘客受傷。
此外，早在兩週前，FAA指出，737 Max 和 787 Dreamliner 機型上的除冰設備有安全隱患，可能會導致引擎失去推力。然而，波音表示，問題不會立即構成安全風險。FAA採信相關說法，允許他們飛行。而上周國家運輸安全委員會（NTSB）經調查後指出，波音沒有提供裝配線上更換門塞的步驟紀錄，波音公司才坦承，其實他們並沒有確實記錄。
FAA署長惠特克（Mike Whitaker ）週一表示，在審查波音公司的生產流程和標準時，監管機構發現波音公司的製造和裝配線「非常重要」的方面存在問題，他也表示，這些標準化的工具管理有點平淡無奇，但在工廠裡有效的追蹤方法是有必要的，波音公司則回應正在解決惠特克發現的幾個問題，FAA已指示波音公司須在 5 月底之前提交解決計畫。
波音公司 ( BA ) 股價週一因 LATAM 航班恐怖航班的消息而下跌 3%，週二又下跌 4.5%，目前他們的標普500 指數僅次於特斯拉，是表現第二糟糕的上市公司。但除了股價外，波音的麻煩遠不只如此，他們隨著每次負面事件與新聞爆出後，聲譽嚴重受損，未來若要恢復監管機構和乘客的信心，將變得更加困難。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
