斯特蘭蒂斯Stellantis集團正準備在巴西推出100%由乙醇驅動的汽車，或採用將該可再生燃料與電力相結合的混合動力技術的汽車。作為名為生物燃料混合動力”Bio-Hybrid”計畫的一部分，首批兩款車型將於2025年底左右投放市場。
在該公司的新能源汽車產品組合中，其旗下的菲亞特和吉普兩個品牌很有可能被選中來推出這種新的汽車產品，據猜測，使用可再生能源的車型發動機應為1.3升渦輪增壓發動機，該發動機已被該集團納入開發的下一代的可再生能源混動汽車平臺計畫。
與使用乙醇和汽油（純汽油或純乙醇或兩者混合）的雙燃料汽車相比，其主要優勢在於這款新型發動機的行駛里程與使用化石燃料的汽車相近，但因使用100%乙醇所帶來的價格和污染物排放量更少的優勢。
這得益於研發的新乙醇燃料發動機技術，從而提高了僅使用乙醇作為車輛燃料的馬力輸出效率。Stellantis公司確認該款新型號發動機已經準備就緒。
“使用100%乙醇的高效汽車發動機已經開發出來”，該公司南美技術工程中心高級副總裁馬爾西奧-托納尼（Márcio Tonani）表示：”這款發動機還可以與混動技術結合起來使用。2023年，當巴西政府和Anfavea（汽車製造商協會）在一項振興巴西大眾型汽車領域的計畫上取得進展時，討論了使用綠色低碳能源作為汽車燃料的可行性。最初的目標是打造僅靠乙醇就能行駛的”綠色汽車”。
當時，該計畫被縮減為一攬子激勵措施，其中包括雙燃料汽車，但政府方面更加傾向於鼓勵使用乙醇作為汽車燃料，而不是如汽油一樣的化石燃料。在巴西，即使是支持使用雙燃料汽車的車主也更多地選擇使用汽油。根據巴西Datagro諮詢公司發佈的一項調研，今年1月期間，只有30%的巴西人在給自己的汽車加油時選擇了乙醇。
政府希望提高乙醇作為汽車燃料的使用，並一直鼓勵增加這種可再生燃料的供應。3月，經過石油部門和農業綜合企業的討論，眾議院通過了一項生物燃料法案。
另外新型乙醇動力汽車應屬於綠色工業產品稅IPI稅率較低的範疇，而綠色IPI工業產品稅是Mover（綠色出行和可持續性）計畫的一部分。工業產品稅的降低將使公司提高利潤率，並使汽車價格更具競爭力。然而，巴西Fenabrave（汽車經銷商協會）主席約瑟（José Maurício Andreta）則表示：”在我看來，未來的發展方向是使用乙醇和汽油的雙燃料混合動力車型，而不是使用純乙醇的汽車和混動車型。”他說：”在巴西，汽油和乙醇在巴西東北部等地區的銷售價格差異幾乎為零，因此沒有理由開發使用純乙醇作為燃料的車型。”
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
