據巴西媒體報導, 根據聖保羅州交通部門 (Detran-SP) 的數據，過去五年裏，大聖保羅都市區的電動和油電混合動力汽車數量增加了 202.9%。
2019年，該地區該類型汽車保有量為21,507輛。 今年 5 月，交通部門 (Detran-SP)登記上牌了 65,145輛。
儘管數量有所增加，但此類車輛僅占聖保羅大都市區總車輛數量的一小部分（0.54%），目前聖保羅大都市區共有 11,906,007 輛汽車。
與電動汽車相反，過去五年中，大聖保羅地區的“普通”燃油汽車保有量有所減少：2019 年，“普通”燃油汽車保有量為 12,106,723 輛，下降了 1.65%。
2023 年底，巴西聯邦政府宣佈了國家綠色出行和創新計畫 (Mover)，該計畫擴大了對汽車車隊的可持續發展要求，並鼓勵在出行和物流領域生產新技術。
對投資脫碳並滿足該計畫強制性要求的公司的稅收激勵將是：
2024 年為 35 億黑奧；
2025 年為 38 億黑奧；
2026 年為 39 億黑奧；
2027 年為 40 億黑奧；
2028 年為 41 億黑奧；
這些金額必須轉換為金融信貸。
對於全國機動車輛製造商協會（Anfavea）來說，巴西未來的汽車市場潛力巨大。 該協會預計今年的銷售和產量增長約 6%。
毛阿研究所教授法比奧·德拉托雷指出：“我不知道如何向您指出或具體說明未來的解決方案是 100% 電池還是 100% 油電混合動力，但最酷的事情是我們有機會測試並看看這兩種解決方案中哪一個最有效對我們國家的未來很重要”。
關於電動和油電混合動力汽車的價格，教授表示，像所有新技術一樣，一開始價格往往較高，但多年來可能會下降。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
