近年來，電動自行車已經逐漸成為許多在巴西聖保羅市法利亞-利馬等商業區工作的白領群體的熱門出行和上班通勤代步交通工具。
這個現象不僅出現在聖保羅，在整個巴西，人們對這種不僅靠腳踏還是靠電池驅動的自行車的需求成倍增長。“過去五年中，電動車在巴西的產量增長了289%，對整個產業鏈的營業額產生了積極影響：電動自行車將繼續保持增長勢頭，並為消費者的生活和工作帶來便利，”巴西兩輪車生產企業協會Abraciclo執行董事塞爾吉奧-奧利維拉（Sergio Oliveira）表示。
據該協會稱，從1月到6月的上半年期間，巴西全國電動自行車產量比2023年增長了64.5%，達到8200輛。電動自行車去年占自行車市場比例的2%，現在占比增至4.5%。
該協會的資料不包括進口電動自行車產品，目前巴西市場上的進口電動自行車目前占整個電動自行車市場的一半。但代表馬瑙斯以外地區製造商的Aliança Bike組織執行董事丹尼爾-古斯（Daniel Guth）也認為，電動自行車市場正在巴西迅速崛起。“這不僅僅是因為應用程式送餐員對該類產品的需求量增長，同時許多上班族發現電動自行車是一種在城市中的健康出行方式，既不怕遇到堵車而在路途上浪費時間，另外使用起來也不費力氣，”他說。
投資顧問馬丁內斯也同意這一觀點。以前，他從位於Vila Olímpia區的家到他工作的Itaim Bibi區，開車至少需要30分鐘時間，在花費了9千雷亞爾購買了一輛電動自行車後，從家到單位的通勤時間縮短至10分鐘。
在他在辦公室工作期，他把這輛踏板輔助電動自行車放在大樓的停車場內充電。他說：“這輛自行車價格並不算便宜，但考慮到以前在汽油加油和停車費上的開銷，一年內節省下來的錢就能收回投資成本了。“
電動自行車市場增長的另一個主要因素是電池技術的變化：幾年前，電池從原先的鉛電池演變現今的鋰電池。在瑪瑙斯生產電動自行車的Oggi Bikes公司負責人大衛-彼得勒（David Peterle）表示：”這使得電動自行車變得更輕便，更容易使用，電動自行車的平均重量也從原先的22公斤降至18公斤左右。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
