8月15日晚間，一架從戈阿斯州裡奧韋德飛往聖保羅瓜魯柳斯機場的沃帕斯Voepass航班因機上發生電力技術故障而不得不申請緊急降落在米納斯州烏貝蘭迪亞機場。事發時，該航班機組人員向空中交通管控塔臺報告了一個技術故障，並要求優先在機場降落。該航班於當天下午6點03分起飛，並於下午7點15分緊急降落在烏貝蘭迪亞機場。
沃帕斯排除了該架飛機出現全面電力故障的可能性，因為這會導致整架飛機處於斷電狀態。據該公司稱，發生的技術故障是電湧，即飛機供電系統在一瞬間出現了電壓過壓波動。據相關媒體報導，這架註冊號為PS-VPA的飛機已有9年機齡，自2023年3月起開始為沃帕斯航空公司服役。此前，該飛機曾在馬來西亞、挪威和烏克蘭的航空公司運營。沃帕斯在一份聲明中表示 ，這架航班上的38名乘客已被重新安排到其它航班上，繼續他們前往瓜魯柳斯的旅程。
另外，巴西氣象學家翁貝爾多Humberto Barbosa是阿拉戈斯聯邦大學衛星影像處理和分析實驗室（Lapis）的創始人。他說，8月9日在聖保羅內陸Vinhedo市墜毀的飛機在事故發生前遭遇了極端天氣變化。
該專家分析了航班資料以及當地天氣狀況的衛星和雷達圖像，並類比重建了從卡斯卡韋爾飛往瓜魯柳斯國際機場的過程中在維攝多市墜毀並造成機上62人全部喪生的整個飛行路線。
相關分析結果表明，在當天的13點10分至13點19分的近10分鐘時間裡，該架飛機出現減速並穿過一股氣溫在零下40攝氏度左右的超級冰凍雲層，這股雲層中的超低溫冰凍水導致飛機機翼發生結冰現象，並因此失去升力。
當時氣象衛星拍攝下的圖像也顯示了高濕度和超低溫雲層的形成，當時的氣溫和氣壓條件變化很大，風速也很大。時速約為每小時53公里的強風與飛機的飛行方向一致，給飛機的正常飛行帶來了更大的不穩定性。據翁貝爾多表示，這些天氣現象造成了嚴重的空中氣流紊亂，可能嚴重影響了飛機的空中動力性能。
但目前關於這起空難事件，還沒有官方的具體事故原因結論。這只是事故發生的可能性因素之一，一般來說，飛機失事是由多個因素共同作用造成的，不僅僅是因為一個因素，但事故發生時的氣候狀況的確非常惡劣。
一種可能性是，在這些不同因素的共同作用下，飛機在空中的飛行速度發生巨大變化，同時飛機在短短一分鐘內下降了4000多米的高度，直至在地面墜毀。該架遇難飛機沒有在空中發生爆炸或解體，它實際上是進入了自由落體狀態。遇難飛機在墜毀時被當地民眾拍下的視頻顯示，飛機是以垂直旋轉的方式墜落地面的，出現這種急速下降的主要原因是飛機失去了升力，完全處於失速狀態。聖保羅法醫機構（IML）給出的屍檢結果是，墜機遇難者死於多處創傷。飛機在墜毀後才起火。巴西空軍航空事故調查和預防中心（Cenipa）已獲得該架飛機的黑匣子資料，目前正在對事故原因進行調查，最終調查結果將在30天內公佈。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
