在2025年11月于巴西帕拉州貝倫市舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會會議期間，盧拉政府準備啟動一個專案，該專案將修建連接巴西亞馬遜地區和南美洲兩國太平洋沿岸地區的運輸網路，該提案是南美洲一體化議程的一部分。
該計畫由巴西計畫和預算部（MPO）提出，共包括五條運輸線路，貫穿南美洲大陸。其中“運輸路線2”或被稱為“亞馬遜路線”的運輸網將亞馬遜首府馬瑙斯市與位於南美洲西部太平洋沿岸的四個城市連接起來，這四個城市分別位於哥倫比亞、厄瓜多爾和秘魯三國。
該運輸線路的最初目的地是厄瓜多爾位於太平洋上的港口城市曼塔。應南美洲其他兩個太平洋沿岸國家的要求，今年巴西又將另外三個港口納入該運輸網路擴展計畫：包括秘魯的錢凱港和派塔港，以及哥倫比亞的圖馬科港。
巴西政府的評估是，這條運輸網路將促進亞馬遜地區生產的貨物出口，如在亞馬遜首府馬瑙斯自由貿易區生產的工業產品和動植物類產品，這些貨物可以通過該運輸網路出口到鄰國和其他可以通過太平洋沿岸港口出口到的國家。相關部門還認為，該運輸網路計畫還可以改善進口貨物的物流運輸系統。整個運輸網路系統應採用“多式聯運”方式，即以水路為運輸起點，終點為公路運輸方式。
在巴西方面，有兩項措施被認為是該線路最終能否啟動的最重要因素。其一是索利蒙斯河的河運交通信號系統，預計政府將於2024年底至2025年初交付使用。其二是在塔巴廷加（Tabatinga）和聖安東尼奧-杜伊薩（Santo Antonio do Içá）這兩個亞馬遜城市設立海關部門，以對河上運輸的來往貨物實施報關、通關與稽查工作，目前聯邦國稅局正在尋求在當地設立海關部門。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
