10月22日，巴西各地的港口工人舉行了長達12小時的罷工。此次行動由全國碼頭工人聯合會、全國港口碼頭裝卸工人聯合會以及船工、修船工、堆放工和停泊工聯盟協調進行，這些組織代表了在巴西主要港口內工作的5萬多名員工。
工會方面指出，政府對《港口法》（第12.815/2013號法令）的修改將取消夜班獎金和港口風險獎金，同時還將允許將港口警衛等服務的外包，這對港口員工的福利待遇造成了衝擊。
巴西港口碼頭員工代表計畫在首都巴西利亞的眾議院外舉行一次示威活動，屆時高級勞工法院的一個委員會將審議該法令修正案並擬定其最終文本，該文本將於10月23日提交眾議院。該小組是應眾議院議長亞瑟-里拉（Arthur Lira）的要求而成立的，他們認為，對該法令的修改旨在實現該行業的現代化、更新過時的規則、減少官僚主義、簡化港口操作流程並下放管理許可權，以吸引更多的投資。
聖保羅州的三個工會加入了第二地區勞資爭議法庭的和平條款。在聯邦法官法蘭西斯科-費雷拉-喬治-內托（Francisco Ferreira Jorge Neto）的建議下，規定港口工人需維持50%的最低服務水準，如不遵守則會被處以5萬黑奧罰款。
另外，10月21日，地中海航運公司（MSC）以43.52億黑奧的價格收購了Wilson Sons集團。此次收購涉及世界第二大集裝箱海運運營商和巴西最大的碼頭運營商。
今年9月，法國資本的達飛航運公司以63.3億黑奧的價格收購了Opportunity公司48%的股份，而後者持有桑托斯巴西(Santos Brasil)大約48%的股份，桑托斯巴西經營著聖保羅州桑托斯港的Tecon Santos集裝箱碼頭。達飛公司是世界第三大集裝箱海運運營商。此外，聯邦政府決定在明年拍賣桑托斯港STS10集裝箱碼頭的建設和經營權。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
