一、巴西政府將對立即恢復進口電動汽車全額關稅稅率提案進行分析
巴西政府正在準備一份提案，以回應巴西國內汽車製造商提出的立即恢復對電動汽車徵收35%全額進口稅的要求，巴西進口電動汽車的關稅稅率為18%。據巴西“聖保羅州報”報導，巴西進口關稅變動委員會（CAT）有可能在下周對這一提議進行分析，該委員會是外貿協會（Camex）執行管理委員會（Gecex）進行進口關稅調整投票前的提案分析與研究機構。因此，提升進口電動汽車關稅的最終決定有可能在今年12月出臺。不過，由於政府內部仍未達成一致意見，不排除明年巴西政府才會決定將該提案付諸實施的可能性。目前，業界人士認為，巴西政府不會立即將進口電動車關稅稅率提升至35%，一些關注該提案的人士提出了一些被視為“中間路線”的方案，這些建議包括僅對超過進口配額的電動汽車使用全額進口稅率，以及改變針對電動汽車的進口關稅稅率遞增時間表。據悉，巴西全國汽車製造商協會（Anfavea）9月份向政府相關部門提交的一份申請表示希望將進口電動汽車的稅率恢復到全額35%，同時實行進口配額限制。對電動汽車的進口關稅徵收於今年1月恢復，最初為10%，從今年7月 1日起，純電動汽車的進口稅升為18%，從2025年起稅率將升至25%，從2026年7月起將升至全額稅率35%。針對混動汽車而言，進口稅率從今年1月的15%開始，從今年7月起上升至25%，從2025年7月起將上升至30%，最後從2026年7月起將達到全額35%。針對插電式混合動力車的關稅稅率從今年1月起為12%，今年7月為20%，2025年7月起上升至28%，從2026年7月起達到全額稅率35%。
二、聖保羅州Fhoresp聯合會要求成員對家樂福進行抵制
11月22日，聖保羅州酒店、酒吧和餐館聯合會（Fhoresp）呼籲該聯合會的成員企業參與到對家樂福的抵制行動中，因為這家法國資本的超市業集團的首席執行官亞歷山大-邦帕爾（Alexandre Bompard）於近日宣佈不再採購和銷售由南方共同市場國家（巴西、阿根廷、烏拉圭和巴拉圭）生產的肉類。聖保羅州酒店、酒吧和餐館聯合會在一份聲明中表示，連鎖超市的立場 “充滿了意識形態色彩”，因為它證實了法國當地的農業保護主義抬頭，即一些法國農民反對歐盟與南方共同市場之間達成自由貿易協定。Fhoresp協會執行董事埃德森-平托（Edson Pinto）說：“只要家樂福堅持抵制並拒絕銷售從南共市國家進口的肉類，那麼僅在聖保羅州就將有超過50萬家餐飲企業開始停止從巴西的家樂福連鎖超市購買任何產品，我們要求聖保羅州內的酒店和食品公司支持這場抵制家樂福的行動，直到該家法國資本的超市巨頭放棄其錯誤的立場。”
三、巴西擬向有三名乘客以上的車輛提供過路費折扣待遇
巴西眾議院交通與運輸委員會於近日批准了第4630號草案，該項草案規定，包括司機在內，車上有超過三人的乘用車輛可享受道路通行費折扣待遇。根據該草案文本，只要技術上可行，草案中應當還需包含在這種情況下對車輛所提供的具體折扣比例的條款。該草案的草擬人、巴西眾議員大衛-蘇亞雷斯（David Soares）表示，該草案旨在鼓勵使用拼車方式進行長途出行，從而可以有效減少公路上的車輛數量。蘇亞雷斯表示：“行駛在公路上的乘用車上的乘客越多，單獨駕車出行的情況就會越少，從而使道路上的車輛數量變少，這將對緩解公路上巨大的車流量和對整個社會產生有益的影響。”據悉，該草案仍將由巴西憲法、司法和公民委員會（CCJ）進行最終分析。該草案文本還需獲得眾議員和參議員的表決批准，才能正式生效成為法律。
經濟新聞：今年10月巴西桑托斯港輸送量再創佳績
2024年10月，巴西桑托斯港的貨物輸送量創下該月歷史最高記錄，達到了1550萬噸的規模，與2023年同期相比增幅達到8.4%。統計資料顯示，從今年1月至10月，桑托斯港口的貨物輸送量已達到1.530億噸，與去年同期相比增長了7.7%，這一結果也創下了往年同一時期的歷史紀錄，再次證明了桑托斯在巴西港口行業中所處的領先地位。統計資料顯示，該港今年10月份的出口裝運量共計達1090萬噸，與2023年同期相比增長了1.4%，而進口卸貨量則大幅增長了30.0%，達到460萬噸。年初至今年10月底，該港出口裝運總量為1.129億噸，增長幅度為6.0%，進口卸貨量為4000萬噸，增長幅度為13.0%。另外，今年10月份的集裝箱輸送量保持持續增長，連創紀錄，資料顯示，今年10月份該港集裝箱輸送量達49.37萬標準箱，比 2023 年增長 12.3%，今年迄今為止輸送量達 454.8萬個標準箱，同比增長幅度為15.4%。農畜牧業產品貨物的出口量繼續保持強勁增長勢 頭，其中出運量最多的三種農產品為大豆、食糖和玉米。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
