秘魯錢凱港於2024年11月正式啟用，現已成為南美洲最重要的海運物流樞紐之一。該港口坐落於秘魯利馬以北70公里處，由中國中遠海運集團承建，是拉美地區首個以中國資本為主的港口項目。憑藉其現代化的設施和位於太平洋沿岸的戰略位置，錢凱港將有力促進中國與南美洲之間的跨洋貿易，使包括巴西在內的南美各國進出口商受益，同時進一步擴大中國在拉美地區的經貿影響力。
錢凱港的基礎設施涵蓋18米深的碼頭、一條連接泛美公路的1.8公里隧道，以及初期每年處理100萬標準箱和600萬噸散貨的能力。在持續至2025年5月的初始運營階段，該港口每週將有兩艘直達上海的船隻靠港。未來幾年，港口將具備停靠可裝載24000個標準箱的大型集裝箱船舶的能力。
對巴西而言，錢凱港帶來了新的戰略機遇。直達中國的新航線可將巴西產品運往亞洲的時間縮短多達20天，大幅降低海運物流成本，使大豆、玉米和鐵礦石等巴西大宗商品在中國市場上更具價格競爭力。巴西中西部農業大州，如馬托格羅索州和南馬托格羅索州，將從連接大西洋和太平洋的跨洋物流通道中受益，減少對巴西南部和東南部港口的出口服務依賴。
巴西西部的朗多尼亞州和阿克里州也將成為南美經貿一體化戰略的受益者。2024年10月，朗多尼亞州政府計畫將波多韋柳市與錢凱港連接起來，而阿克里州則測試了一條途經阿西斯市和巴西萊亞市的實驗性貨運路線。在亞馬遜州，瑪瑙斯自由貿易區正在評估一條通往錢凱港的新貨運路線，該路線有望將中國與瑪瑙斯之間的海運時間從46天縮短至20天，進一步促進當地工業發展。
錢凱港的物流基礎設施是中國“一帶一路”倡議在拉美地區的重要組成部分。通過大規模投資，該港口已成為南美區域一體化的重要紐帶，推動了基礎設施、農業和礦業等領域的發展。作為中國在拉美地區的主要交易夥伴，巴西將從海運路線多元化和新投資中受益，鞏固其在全球貿易中的地位。
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編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
