據巴西媒體報導，政府本週三（2月5 日）宣佈，將對 2024/2025 年農業豐收季進行投資，這應是巴西歷史上最大的收穫季。該價值考慮了對高速公路、鐵路、港口和水路的投資。
這些價值都包含在2025年政府預算中，不過該預算尚未得到國會批准。交通部長雷南·菲略 (Renan Filho) 表示，並非所有投資都會在今年完成。
他宣稱：“事實上，收成已經開始收割和運輸了。顯然，今年不會進行所有投資，但巴西近年來改善了高速公路的品質，港口系統是世界上發展最快的港口系統之一，我們的農業部門幾乎每年都打破產量記錄。”
部長表示，這一流程是一項“年復一年努力的議程”。事實上，一些已宣佈的作品的實施時間表可能需要數年時間。
根據交通運輸部的資料，政府必須在公路和鐵路方面投入 45 億黑奧。該價值與去年相比增長了 25%。
投資集中在所謂的“北弧”和“南/東南弧”，重點是完成結構工程和擴建稱重設施等措施。
此外，交通運輸部預測交通流量將集中在北部弧線，涵蓋中西部和北部地方。
預計北部高速公路上將運輸約 6,000 萬噸貨物：
BR-163國道：2000 萬噸
BR-364國道：1600 萬噸
BR-242國道：400 萬噸
BR-135國道：900 萬噸
BR 155國道 和 158國道：1100 萬噸
巴西國家供應公司（Conab）預計，今年穀物產量將比上一年度增加 8.3%，總計 3.2247 億噸，主要是大豆和玉米。如果預測得到證實，這將是歷史上最大的豐收。
港口和機場部預計，2025 年港口公共投資將達到 17 億黑奧。
截至去年11月，通過巴西港口的貨物運輸量已達12億噸。銷售的產品大部分是大豆、玉米和化肥。
該國主要的糧食和化肥流通港口是：
桑托斯港 (SP)
巴拉那瓜港 (PR)
伊塔基港（MA）
聖塔倫港 (PA)
在水道方面，以下工程的投資總額為 9.46 億巴西黑奧，如下：
馬德拉河和塔帕若斯河維護性疏浚；
馬德拉河和巴拉那河的航海信號計畫；
開始拆除佩德拉爾杜洛倫索（托坎廷斯河）的工程；
港口和機場部長西爾維奧·科斯塔·菲略 (Silvio Costa Filho) 表示：“當我們獲得水道特許經營權後，運營成本將降低近 40%，這意味著我們最終將在中長期內努力讓消費者的餐桌上食品成本更低。”
對於政府關心的食品價格問題，農業部長卡洛斯·法瓦羅表示，這些行動不會“採取誇張手段，而是採取監測和指導措施，以便我們能夠生產出更多巴西人餐桌上可能缺少的糧食”。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
