2022年至2024年期間，巴西境內的網約車司機人數數量增長了35%，而為應用程式提供配送服務的人員數量增長率為18%。這些資料來自巴西分析與規劃中心（Cebrap）的一項研究。該研究還顯示，截至2024年，每週工作長時為40個小時的網約車司機月淨收入平均在3083黑奧至4400黑奧之間。
對於為應用程式服務的配送員而言，2024年每月的淨收入平均在2669黑奧至3581黑奧之間。這些收入水平均高於2024年巴西的法定全國最低薪資標準（1412黑奧）。
統計資料還顯示，網約車司機每週平均為應用平臺工作19至27個小時，而配送員的工作時長在每週9至13小時之間。平均來看，司機每週使用應用平臺工作的時長約為三天，而配送員則為四天。
這項研究指出，為打車應用平臺工作是超過一半（58%）網約車司機的唯一收入來源。他們選擇繼續從事這一職業的主要原因包括收入更高、工作時間靈活性更強和自主性高。
目前，巴西國會正在審議一項由聯邦政府提交的法案，擬為網約車司機的工作方式和與平臺的勞務關係制定法律框架。該法案編號為PLP 12/2024，旨在確保這些網約車司機享有巴西的勞動和社會保障等權益，同時還不會對其選擇的工作時間和工作強度的自由帶來影響。
根據巴西政府的說法，該提案計畫保障網約車司機應收到的最低報酬標準、退休金以及其他社保福利。法案規定，司機將被認定為“應用平臺下的自由職業者”。
這意味著這些司機與平臺公司之間不會建立真正意義上的正式勞務雇傭關係，應用程式平臺公司將被定義為“服務仲介方”。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
