從8月1日起，巴西境內面向消費者銷售的汽油和柴油中摻混的綠色燃料比例將正式按照最新標準執行。根據國家能源政策委員會（CNPE）在6月底批准的決議，新的汽油和柴油中摻混的其它種類綠色環保性燃料比例如下：
汽油：乙醇的添加比例將從27%提高至30%；
柴油：生物柴油的添加比例將從14%提升至15%；
巴西政府表示，此舉有望為消費者帶來燃料價格的下降，並稱中東地區持續發生的武裝衝突使國際油價波動頻繁，影響了本地燃料價格。通過提高本國生產的生物燃料在化石燃料中的比例，有望提升這些燃料價格的穩定性，並進一步減少對進口燃料的依賴。
此外，此項政策還具有環保效益：增加生物燃料的使用將有助於減少二氧化碳的排放。因為不論是乙醇（由甘蔗提煉製成）還是生物柴油（主要由大豆提煉），其生長過程都能吸收大氣中的二氧化碳，從而形成“碳迴圈”，同時這些當引擎在燃燒這些綠色燃料時，還可減少二氧化碳的排放。據巴西礦產與能源部（MME）估算，該措施有望令每升汽油價格下降 最多0.11黑奧。至於柴油方面，政府認為價格不會受到顯著影響。
儘管該政策在促進環保與節省能源方面有明顯效益，但也引發了部分專家的質疑，特別是針對非“Flex”車型（即不可使用乙醇與汽油雙燃料的汽車，這種車型只能使用汽油作為燃料）以及柴油中生物柴油摻混比例的提升。
根據全國汽車零部件工業協會（Sindipeças）的統計資料，巴西目前有76.2%的在用汽車為可使用雙燃料的“Flex”車型，其餘車輛主要為汽油車和電動汽車。此次將汽油中無水乙醇的摻混比例提升至30%，使得接近或超出一些汽車製造商建議的汽油中乙醇比例的最大容忍限度。
巴西茂阿技術學院（Instituto Mauá de Tecnologia）曾在2025年3月發佈相關研究報告，研究乙醇在汽油中比例從27%提升至30%對輕型乘用車和摩托車的影響。該報告結論指出：30%的乙醇摻混比例對部分非雙燃料Flex車輛確實存在一些對引擎造成損害的風險。
而對於柴油中生物柴油比例從14%提升至15%，部分陸路運輸企業表達了技術層面上的擔憂，主要問題包括：濾清器可能出現堵塞、部分引擎零部件可能被腐蝕、油耗增加，以及在寒冷地區因生物柴油產生結晶而引發的著車困難等問題。
這主要是因為生物柴油相較傳統柴油，表現出穩定性較差、吸水性強、熱值較低，這些特性在實際運輸作業中，可能導致車輛的維修成本上升，對物流企業造成額外經濟負擔。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
