巴西聯邦政府於8月12日公佈了一份品牌名單，列出16家獲准以零關稅進口混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車（以CKD完全散件或SKD半散件形式進口）的汽車製造商。該措施有效期為6個月，設定的進口免稅總額度上限為4.63億美元。該舉措由2025年第420號外貿秘書處條例（Portaria Secex nº 420/2025）進行規範。
根據巴西發展、工業、商業與服務部（MDIC）制定的標準，這一進口配額將由所有獲批製造商共同分享。在這16家製造商中，有9家已在巴西本土設有工廠，或計畫在短期內開設工廠，這其中包括中國企業如比亞迪、長城、奇瑞等。
CKD（Completely Knocked Down）：即車輛完全拆解成零部件後運至巴西，再進行後期組裝。
SKD（Semi Knocked Down）：即車輛部分組裝完成後運至巴西，再進行簡化的本機群組裝。
這種操作模式常被汽車製造商用於降低進口稅並使進口車輛能以一種更加便利的方式進入巴西市場。
雖然該做法合法，但也招致一些汽車製造商的批評，認為這種方式既不能大規模創造就業崗位，也無法推動本國產業發展。由於大部分零部件直接來自國外，裝配過程對勞動力需求較少，與巴西本地零部件供應商幾乎沒有合作。在許多情況下，這類工廠更像是簡單的裝配線，缺乏增加產品附加值的潛力，同時也無法帶來技術上的創新。
對部分巴西工業界人士來說，這種模式背離了國家的再工業化政策——該政策旨在吸引更多投資，創造高品質就業崗位，並強化巴西汽車產業鏈。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
