巴西港口與機場部長西爾維奧·科斯塔·菲略（Silvio Costa Filho）於10月1日表示，政府計畫在2025年12月15日至25日期間對桑托斯港的STS-10集裝箱碼頭的運營權進行拍賣。拍賣的最終決定將取決於聯邦審計法院（TCU）的審議，該議題預計在10月份列入日程。西爾維奧在巴西利亞國際會議中心（CICB）舉行的第九屆“巴西鐵路展”活動上對記者表示：“我們已向法院提交意見。最大關注點是市場集中度問題，但財政部將遵循TCU的指示。”
該部部長強調，希望引入更多跨國集裝箱碼頭運營商進入拉美最大的港口——桑托斯港。他表示：“我們需要尋找更多的參與者，以實現桑托斯港的多元化運營。我對高度集中在少數幾個運營商手中的集裝箱運營業是否對該行業有益持懷疑的態度。”預計在TCU作出決定後，政府將在11月組織路演，向投資者介紹該私有化運營專案。
該部部長公佈的預計時間表如下：TCU的審議決定：2025年10月；路演活動：2025年11月初；該港口碼頭運營權競拍：預計在2025年12月15日至25日期間舉行。
除了桑托斯港STS-10號碼頭，港口和機場部長還宣佈，政府方面還將在2026年第一季度期間啟動聖保羅聖塞巴斯蒂昂港的特許經營項目私有化競拍。他指出：“這將從根本上解決未來50年聖保羅港口的運營能力問題。STS-10將使桑托斯港的集裝箱吞吐能力翻倍，聖塞巴斯蒂昂港則將在未來成為聖保羅州的一個多功能型港口，在進行幹濕散貨裝卸業務的同時，也將可進行集裝箱裝卸作業。”
STS-10碼頭目前是巴西最大的集裝箱擴建專案，但目前面臨監管和競爭方面的爭議。該碼頭設計年吞吐能力為超過200萬個標準箱（TEU，20英尺集裝箱當量），有望提升巴西的碼頭物流效率，但也引發了該類市場高度集中的擔憂。巴西經濟防衛管理委員會（Cade）和聯邦審計法院（TCU）指出，現有大型集裝箱裝卸運營企業如地中海航運公司和馬士基公司可能對巴西的該市場形成壟斷。
自2019年以來，由於司法糾紛、競拍模式修訂以及來自環境保護上的壓力，該碼頭的私有化競拍項目一直遭到延遲。然而，研究顯示，為避免桑托斯港出現物流瓶頸，該碼頭擴建專案變得十分緊迫，因為桑托斯港為巴西輸送量第一大港口，承載著巴西東南部及中西部地區的進出口重任。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
