新華社報導，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道及其所在的G0711新疆烏魯木齊至尉犁高速公路（烏尉高速）26日全線通車。天山以北的烏魯木齊至天山以南的庫爾勒的通行時間將從7小時縮短至3小時左右。天山勝利隧道全長22.13公里，是目前世界最長高速公路隧道。
大陸央視新聞用戶端報導，經過5年多建設，烏尉高速是大陸國家高速公路網G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成部分，全長324.7公里，路線從烏魯木齊出發，途經和靜縣、焉耆回族自治縣、庫爾勒市，到達尉犁縣。全線採用雙向4車道高速公路標準建設。
烏尉高速穿越天山，連接起天山南北城市鄉村，主線共設置12座互通立交、17座隧道以及數百處橋梁、涵洞、通道等，其中天山勝利隧道是全線控制性工程。
中國交通建設集團黨委書記、董事長宋海良說：天山勝利隧道全長22.13公里，創造了世界最長高速公路的隧道、高速公路豎井深度世界第一兩項世界紀錄。
隧道施工採用「三洞＋四豎井」方案，建設中集成超長隧道勘察設計、施工技術、智慧建造、營運安全等多項前沿技術與創新成果，於去年12月底貫通，為烏尉高速通車奠定堅實基礎。
烏尉高速於2020年4月開工，分段建設、分段通車。今天通車的是烏魯木齊至巴倫台段。今年4月巴倫台至庫爾勒段通車，2023年9月庫爾勒至尉犁段通車。
烏尉高速打破了天山地理阻隔，南北疆有了一條更便捷的高速公路通道。
打通天山有多難？天山勝利隧道，打破世界高速公路隧道里程紀錄，修建於海拔近3000米的天山腹地，群山環抱、常年積雪，最低氣溫-42℃。洞內最大埋深1112米，最深的豎井超過700米。
超長里程、複雜地質、惡劣環境。按照傳統挖掘方式，打通這條隧道，最少需要10年時間。而按照規畫，整個烏尉公路建設工期是6年。
中交新疆交通投資發展有限公司總工程師苗寶棟稱：天山勝利隧道如果採用兩端對打方式，一個洞只有兩個工作面，貫通需時十幾年。經過研究，創造性地提出在兩個主洞中間設置服務隧道的「三洞」方案。利用中間服務隧道TBM（硬岩掘進機）快速掘進，為主洞開闢多個工作面，實現長隧短打，縮短工期。
增加一條服務隧道，再通過打橫洞與兩個主洞連接，將主洞切分成段，實現「長隧短打」。不過，實現這個想法的先決條件是，服務隧道的施工速度要快於兩個主洞，這就需要更為先進施工技術和裝備。硬岩掘進機就成制勝法寶。
隊沒想到的是，僅有技術和裝備遠遠不夠。2021年7月一天，硬岩掘進機掘進到橫穿隧道F6斷層核心區，原本堅硬能提供支撐的岩壁，突然碎成豆腐渣，硬岩掘進機無法正常前進。
中交天和南京分公司副總經理康健回憶，馬上在創新殼體裡進行拱架安裝，完成支護。相當於打了一把傘，在傘下工作更安全，更可靠。此後十多條斷裂帶，硬岩掘進機也一一突破，並以每月300米速度挺進。
歷經四年多艱難掘進，天山勝利隧道於2024年底順利貫通，20分鐘穿越天山，不僅刷新天山南北通達時間，也改寫南疆北疆發展格局。
編輯 / 李斌
【巴西華人資訊網】
