歐洲聯盟執行委員會正擬定一系列名為「歐盟製造」的行動方案，其目標是確保歐盟航運業所使用的船隻，以及相關的產品與服務，能有更多比例來自歐盟境內的生產製造。
根據路透社取得的草案文件指出，相關提案將於下週公布，時時間點正好落在歐盟即將宣告更廣泛的「優先採用本地製造產品」策略之前。然而，這項策略在歐盟成員國之間存在著意見上的分歧，有些國家擔憂這可能會對市場的競爭態勢造成影響。
例如航運方面，歐盟執委會將鼓勵公共部門在採購船舶或相關設備時，不僅以價格為考量，不僅僅以價格作為唯一的考量因素，而是將永續性，以及是否為歐盟製造等非價格因素納入評估。草案文件指出，這樣的措施可望刺激歐盟境內對於渡輪、科研船、破冰船以及拖船等船隻的製造需
至於在民間市場方面，草案建議可以透過改善融資條件來鼓勵船東購買於歐盟製造的船隻。歐洲投資銀行（EIB）可能會在其中扮演著關鍵性的角色，協助提供資金上的支持。
歐盟執委會預計將於於2月10日正式提出強化造船與航運產業的相關政策，並同步聚焦港口安全與永續發展，作為整體提升歐盟競爭力戰略的一環。
造船業痛點在哪？
歐洲造船業遇到的痛點，可於去年法國海軍參謀長瓦喬爾（Nicolas Vaujour）在國會聽證會上的言論看出端倪，，歐洲大約有14家造船廠正在「到處互相搶奪訂單」，這種彼此競爭的情況不利於爭取出口訂單，他呼籲業界應該加速進行整併，理想的情況是只保留3到4家具有競爭力的主要廠商。
瓦喬爾特別指出，於2020年成立的法義合資企業「Naviris」並未能達到整合歐洲造艦產業的預期目標。他表示，歐洲的軍艦造船廠數量過多、彼此競爭激烈，但是歐洲各國卻缺乏統一的造艦戰略，大多數國家仍然堅持本國的利益，導致政治上的推動無法促進整併。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
