美伊7日宣布停火兩周，據路透10日報導，中東產油國已要求亞洲煉油廠提交4月及5月的原油裝載計畫，為荷莫茲海峽復航做準備。大宗商品貿易商嘉能可（Glencore）與台灣中油已各租賃一艘油輪，準備裝載中東原油運往亞洲。然而，伊朗對荷莫茲的封鎖迄今未見鬆動跡象。
路透引述三名知情人士透露，中東產油國已要求亞洲煉油廠提交原油裝載計畫，其中，全球最大石油出口商、沙烏地阿拉伯國營的沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco），要求客戶提交5月從揚布（Yanbu）及拉斯塔努拉（Ras Tanura）港口裝載計畫。
不過知情人士也說，產油國要求亞洲煉油廠提交裝載計畫，是為最終恢復從荷莫茲出口做準備，而非意味著出口已經恢復。此外，沙烏地能源基礎設施遭受攻擊，亦對供應構成新的制約。
沙烏地通往紅海的關鍵油管「東西向油管」，近日一座加壓站遭到伊朗襲擊，導致每日運量減少70萬桶。美伊戰爭期間，沙烏地無法經由荷莫茲海峽出口原油，這條日運量達700萬桶的油管，成為了沙烏地的主要出口管道。
據法新社9日查閱的海事追蹤數據，自美伊停火生效以來，僅10艘船通過荷莫茲海峽。總部位於英國的海事情報公司Windward也發布報告稱，荷莫茲通航量依然較低，船舶航行仍處於嚴格控制之下。
Windward的報告指出，停火並未帶來商業航運全面恢復，荷莫茲海峽標準航道基本未使用。8日僅跟蹤到5艘散貨船出港，均透過受伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）控制的通道航行。9日，船舶進出該海峽的活動增加有限，主要為小型船舶或與伊朗相關的航運。所有航行均需與伊朗方面協調。
俄羅斯塔斯社9日報導，伊朗決定將每日通過荷莫茲的船隻數量，嚴格限制在15艘以內。而前一天，IRGC在聲明中警告，「考慮到觸雷的風險，所有試圖通過海峽的船隻必須與革命衛隊海軍協調並使用替代航線。未經許可試圖通過的船隻可能會被摧毀。」
伊朗官方拋出「替代航線」，指引通過船隻避開水雷，而據說過路費高達200萬美元，且只能用加密幣或人民幣支付。IRGC海軍司令部10日在X平台發文說，過去兩天的臨時停火期間，敵我雙方都認識到，荷莫茲海峽的管控已進入一個新階段。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
