在美國與伊朗宣布為期兩週的停火協議，將協助船舶通行荷莫茲海峽的一週後，該水道的航運仍然受限。相反地，緊張局勢反而升高。伊朗表示船隻必須與其部隊協調通行，在某些情況下需支付「通行費」。美國自13日起封鎖所有進出伊朗港口的船隻，進一步加劇原本已脆弱的停火局勢。即使華盛頓試圖在經濟上施壓，德黑蘭仍握有一項關鍵優勢—地理條件。
《華盛頓郵報》分析，即使面對美國封鎖，特殊的地理條件，強化了伊朗對荷莫茲海峽的掌控。在長達6週的衝突中，根據伊朗軍方說法，伊朗透過布設水雷並利用地形脆弱性，幾乎阻斷所有海峽航運。即使在美國封鎖之下，這些因素仍讓伊朗持續影響誰能通過，以及通過時必須承擔的風險。
在戰爭爆發前，荷莫茲海峽承載了全球約20%的石油運輸量，相當於每天約2000萬桶原油，以及全球約20%液化天然氣（LNG）貿易量。由於它是波斯灣唯一通往外海的海上出口，因此成為全球能源運輸中極其重要的咽喉。海峽本身的地理條件使這條能源運輸通道十分脆弱且容易受到干擾。
地理與軍事部署的結合，讓荷莫茲海峽變成高風險區域。加上通過海峽的船隻通常體積龐大、航行緩慢，使得航行極度危險。防務專家表示，這些船幾乎沒有能力即時偵測威脅。
伊朗於數分鐘內就可在荷莫茲海峽入口處的阿巴斯港，快速部署小艇與飛彈，並監控或干擾航運。此外，沿岸的高地地形提供良好的監視視野，也有利於發射反艦巡弋飛彈。崎嶇的海岸線為小型攻擊艇提供了隱蔽空間。
伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，通過海峽的船隻必須繞行拉拉克島（Larak Island）周邊，因為主要航道存在水雷風險。這項繞行也讓伊朗軍方能夠對船隻進行篩查，並收取通行費。此外，周邊小島也可能被用來對過往船隻發動飛彈攻擊。
海峽中的淺水區迫使船隻只能通過兩條狹窄航道，每條僅約3.2公里寬，因此使船隻極易遭受飛彈與小型快艇的攻擊。伊朗利用低成本無人機與水雷威脅航運的能力，讓美國總統川普感到挫折。川普上月承認，這類攻擊「無論他們被擊敗得多徹底，都仍會持續」。英國蘭開斯特大學國際安全教授傑孟德（Basil Germond）指出：「總而言之，荷莫茲海峽的地理條件，以低成本放大了伊朗的「反介入／區域拒止」（anti-access/area denial，A2/AD）能力。」
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
