根據中國海關總署的資料，今年一季度期間，中國向巴西出口了總價值為21.6億美元的汽車，是去年同期7.638億美元的近三倍。同時也超過了2024年同期的11.7億美元（在此之前的往年第一季度紀錄）。今年第一季度的成績使巴西成為繼俄羅斯與英國之外，中國出口汽車的第三大市場（之前巴西為第七大市場）。同期間向巴西出口的汽車包括傳統燃油車型、純電動汽車和混合動力汽車。
巴中企業家委員會內容與調研部主任Tulio Cariello表示，第一季度中國向巴西的汽車出口量飆升的其中一個因素為巴西政府即將在今年7月開始向進口電動汽車與混動動力汽車徵收35%的全額進口稅，而目前針對插電式混合動力汽車的進口稅率為28%、而針對純電動車的進口稅率為25%。與此同時，黑奧對人民幣匯率和中國純電動與插混動力車型的推陳出新也是推動中國汽車向巴西大幅提升出口的另外兩個因素。
中國汽車工業正以前所未有的速度加快在巴西市場的佈局，並迅速成為巴西進口汽車市場的核心力量。另據相關統計顯示，2025年期間，中國對巴西的汽車出口量幾乎翻倍，占巴西進口汽車銷量的約40%，並首次超過南方共同市場（Mercosul）和墨西哥等傳統進口來源地，改變了巴西汽車行業原有的競爭格局。
這一增長正值中國車企在全球範圍內加速拓展海外市場之際。在國內產能充裕的背景下，中國車企將重點放在電動車和混合動力車型的出口，而巴西因具備龐大的市場規模、不斷增長的新能源需求以及中低價位市場的競爭空間，成為這一全球戰略中的關鍵市場。
這一拓展主要由比亞迪（BYD）等大型車企推動，同時長城汽車（GWM）和吉利（Geely）等品牌也迅速提升市場份額。這些企業通過更具競爭力的價格、豐富的智慧化配置以及在新能源汽車領域的強勢佈局，加快了在巴西市場的滲透。
巴西汽車進口商與製造商協會（Abeifa）的資料顯示，2025年該協會成員企業銷量增長超過30%，其中中國車企是最主要的增長動力。
新的市場格局正在對巴西國內的一些傳統外資車企形成壓力，包括已在巴西設廠的跨國車企以及南共市地區的區域出口國。同時，這也進一步推動了關於產業政策、當地語系化生產以及貿易保護措施的討論。大量中國純電動及插混動力車型進入巴西市場，這加速了巴西汽車產業的技術升級與新能源轉型。
憑藉強大的工業規模、電池產業鏈優勢以及積極的市場策略，中國汽車產業正從“新興供應方”轉變為巴西汽車市場中的“結構性主導力量”。這一變化預計將在未來十年持續影響巴西汽車行業的價格體系、投資方向以及市場份額格局。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
