曾經生產賓士經典整體式客車的巴西聖保羅州坎皮納斯（Campinas）工廠，如今即將迎來新的發展階段。自賓士於2023年停止該工廠客車的生產後，中國工程機械製造商三一集團（Sany）正式確認，將利用這座工廠組裝卡車及重型設備，預計今年11月正式投產。這一消息最初由巴西汽車行業專業媒體AutoData披露。
對於巴西汽車工業而言，三一集團選擇這座工廠具有重要的象徵意義。該工廠始建於20世紀70年代末，曾是賓士整體式客車生產基地，先後生產了O-370、O-371以及後來的O-400系列等巴西賓士的經典車型。這些客車數十年來一直是巴西公路客運和城市公共交通的重要力量。在鼎盛時期，該工廠曾雇傭數千名員工，並幫助坎皮納斯發展成為巴西最重要的客車製造中心之一。
如今，這座具有歷史意義的工廠將由一家中國企業接手，成為三一集團進一步擴大巴西商用車市場佈局的重要生產基地。根據AutoData的報導，三一初期將採用CKD（全散件組裝）模式，在當地組裝卡車和工程機械（在巴西被俗稱為“黃色設備”，即挖掘機、裝載機等工程機械）。整車及零部件將以散件形式從中國運抵巴西，再在當地完成最終組裝。
與此同時，三一還計畫逐步提高零部件當地語系化率，並使產品符合巴西Finame融資計畫的要求，從而增強市場競爭力。值得注意的是，三一在巴西的發展戰略並不僅限於電動卡車。
雖然電動化是公司全球戰略的重要方向之一，但其巴西產品線還將包括：
- 柴油版卡車；
- 輕型商用車；
- 面向不同運輸及重型工程領域的專用車型；
這一佈局與三一在其他新興市場所採取的發展策略保持一致。業內認為，這一案例也反映出巴西汽車產業正在發生深刻變化。
此前，賓士位於聖保羅州伊拉塞馬波利斯（Iracemápolis）的工廠已被中國車企長城汽車接手；如今，坎皮納斯工廠又迎來三一集團入駐，進一步體現了中國企業在巴西汽車產業中的影響力不斷提升。
分析人士指出，利用賓士原有工廠開展生產，不僅有助於三一快速進入巴西卡車市場，還能夠降低前期投資成本，充分利用當地成熟的產業配套和技術工人資源，同時保留巴西汽車工業這一具有代表性的製造基地，只是在新的品牌和新的發展理念下，開啟面向未來交通運輸與物流的新篇章。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
