最新消息顯示，伊朗已大失對荷莫茲海峽的控制權。過去幾個月來，伊朗與美國不斷爭奪海峽控制權，成了這場戰爭的交點。雙方都宣稱掌握優勢，但說法互相矛盾，造成外界不少困惑與質疑。然而，目前證據明確顯示，美國海軍巡邏荷莫茲海峽後，正逐漸取得上風，伊朗對這條關鍵水道的控制力明顯減弱。
就在前一天，川普還聲稱，美國與伊朗伊斯蘭革命衛隊建立了秘密管道，如今天他卻改口說，目前沒有、也沒安排任何與伊朗的談判。他同時重申，美國海軍封鎖仍全面生效，荷莫茲海峽已開放，而所有水雷都已清除或引爆。伊朗革命衛隊則否認有任何私下談判。伊朗國會議長卡利巴夫指控，美國正「壓迫」伊朗做出更多讓步，並再次列出美國必須先滿足的條件，才會重開海峽。
而航運追蹤機構 Kpler利用應答器與衛星數據統計顯示，近兩週來通過荷莫茲海峽的船隻中，有超過80％選擇走靠南的阿曼航道，而不是伊朗控制的北側航道。阿曼航道雖是聯合國授權的航運通道，但卻遭德黑蘭強烈反對。伊朗宣稱，海峽由它掌控，並攻擊了數十艘試圖經阿曼北岸通行的船隻。儘管風險仍在，但多數船隻近期仍選擇無視伊朗要求，在美國海軍保護承諾下穿越海峽。
Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）指出：「種種跡像日益顯示，伊朗至少已失去了對該海峽的部分控制權。」這與1個月前形成鮮明對比，當時Kpler幾乎觀察不到任何船隻走阿曼航道。而伊朗航線的交通量銳減，也讓德黑蘭無法再像今春那樣，對通行船隻收取通行費。
美伊停火諒解備忘錄本週到期，理論上伊朗可重新收費，但Kpler的觀察顯示，伊朗似乎沒能這麼做。皮克林能源夥伴公司（Pickering Energy Partners）創辦人兼投資長皮克林（Dan Pickering）說：「伊朗要求收取通行費，但多數中東國家不願配合、也沒有實際執行。因此走阿曼航道絕對是最合理的選擇。」
科威特、沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國已租用超大型油輪，先經荷莫茲海峽駛出波斯灣，再在阿曼灣危險區外，將原油轉運給客戶的油輪。為了躲避伊朗攻擊，這些船隻常關閉應答器長達數週，形成所謂的「隱形航運」，部分數據追蹤服務因此難以掌握，但衛星仍可偵測到部分船隻。美國憑藉強大海上軍力掌握所有通行船隻動態，並回報出比傳統估計更高的運油量。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
