數十年來，北京對台灣的海上施壓主要聚集在重要運輸航道台灣海峽，不過如今北京正對台灣東部的太平洋一帶施加前所未有壓力，巡邏範圍超過2個台灣，專家將台灣東部海域比喻為「後門」，這片海域同時也是全球大宗商品的運輸要道，牽動著美國盟友的生命線。
6月東部海域商船通行次數超車台海
台灣海峽是全球最繁忙的航運要道之一，將近一半貨櫃船隊通行台海，不過據船舶追蹤網站MarineTraffic數據，6月運送石油、天然氣、鐵礦石、農產品通過東部海域的船隻航行次數達527次，超越台灣海峽的420次，台海的航運通常更為繁忙。
美媒指出，台灣東部海岸因與菲律賓、更廣闊的太平洋區域形成海上連結，因此具有戰略重要性，該地區的航道通往重要港口及軍事設施，美國及區域盟友能向這些地方運送物資，該區域的深水區也為潛艦及水下監視提供理想場所。
大陸海警船東進太平洋巡邏 範圍超過2個台灣
不過自從日本、菲律賓宣布將就專屬經濟區發生重疊問題進行海洋邊界畫定談判後，6月以來，大陸平均每個月在台灣東部海域部署2艘海警船，根據可追溯至2025年1月的數據，這是大陸海警在該海域首次有此類巡邏活動。
美媒根據船舶追蹤數據進行推算，這些巡邏活動範圍達2萬7100平方海里，超過2個台灣面積。這些海警船維持在距離台灣東海岸30海里處航行，位在台灣主張水域之外。
6月1日，大陸海警局在台灣東部海域部署2艘大型執法船，分別是5000噸級的岱山艦及3000噸級的白塔艦。幾天後北京再派出萬噸級的「海巡09」及6600噸級的「海巡06」繞台灣航行，此次行動還派出大陸最大的深海調查船及一艘救援船，5天的航程中，這些大陸公務船首度對行經台灣太平洋沿岸的外籍商貨船進行盤問。
專家：北京想展現 台灣後門不再無人爭奪
美媒指出，控制東部海域，對於大陸犯台時有效封鎖台灣至關重要，擾亂太平洋沿岸航運，也將對全球大宗商品貿易產生深遠影響。美國佛羅里達國際大學（Florida International University）政治與國際關係系講師Jing Ge表示：「如果台灣海峽是前門，東部海域通常會被視為後門，北京想展現的是，這道後門不再是無人爭奪。」
英國智庫「中國戰略風險研究所」（China Strategic Risks Institute，CSRI）政治風險分析師Zack Liao認為，北京在台灣東部海域試探的是，能否逐步改寫外界對於誰治理西太平洋導航及海上秩序的預期。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
