巴基斯坦在10月下旬以支持北京的「一中政策」為由，禁止華航和長榮航空班機飛越其領空，這兩家航空公司的歐洲航線因而改飛越俄羅斯領空。如今巴基斯坦已恢復開放領空，但媒體報導，這兩家航空公司往返台北與歐洲部分航班，仍持續飛越俄羅斯領空。這讓需經常往返台歐之間的歐洲人感到恐慌。
《日經亞洲》今天報導化名穆勒的德國人權律師對此事的看法。這名為替國際特赦組織提供義務法律服務的律師，經常前往台北探訪朋友。他告訴《日經亞洲》，當他收到華航通知，表示10月28日搭乘的CI62航班時刻表有所調整時，起初未多想。沒想到，這趟旅程竟成為他人生中最驚恐的經歷之一。
飛機起飛後不久，機上航線地圖顯示飛機正朝北方飛。他詢問空服員，對方回答：「我們改走另一條航線。」待他再度查看時，飛機已飛到芬蘭上空，這時他才意識到飛機正在飛越俄國。想到接下來幾小時都要飛越幅員遼闊的俄國，他不禁感到恐慌。
白俄羅斯曾迫使瑞安航空班機降落 逮捕反對派
他的擔憂並非毫無根據，因俄羅斯已將國際特赦組織列為非法組織。2021年5月，俄羅斯盟友白俄羅斯曾捏造炸彈威脅，迫使一架從希臘飛往立陶宛的瑞安航空班機降落白俄首都明斯克，藉此逮捕一名反對派及一名記者。
儘管巴基斯坦的禁令僅短暫實施，實質上迫使台灣的航空公司改變航線，返台時不再經過巴爾幹半島、中亞、巴基斯坦、印度及中國大陸，改飛波羅的海、芬蘭、俄羅斯及日本上空。交通部長10月28日回應媒體詢問時表示，航空公司可自行選擇最符合營運需求的航線。
在此之前，華航與長榮航空和多數歐洲航空公司一樣，自2022年2月莫斯科入侵烏克蘭以來，自願避開俄國領空。如今，這兩家航空公司似乎將交通部長的說法視為放行訊號。截至本週二，航班追蹤網站顯示，華航與長榮往返台北與法蘭克福、慕尼黑、巴黎及維也納的航班，仍持續飛越俄國領空。
德國執政黨基督教民主聯盟（CDU）國會議員、前軍方高階軍官基澤維特（Roderich Kiesewetter）表示：「這在政治上相當危險，也讓乘客暴露於風險之中，因為俄羅斯違反所有國際法基本原則，而且過去曾擊落馬來西亞航空MH17航空客機。」他說：「俄羅斯這類恐怖國家愈來愈常利用所謂的人質外交，作為施壓及勒索工具。」
飛越俄羅斯具充分的經濟誘因
《日經亞洲》報導，儘管飛越俄羅斯的安全影響極為負面，但從商業角度來看，這樣做顯然具有充分的經濟誘因。德國航空業顧問、退休教授布呂策爾（Christoph Bruetzel）估算，飛越俄國的航班通常可縮短約2小時，相當於節省約15公噸航空燃油。目前航空燃油價格每公噸約1500美元。以華航波音777-300型客機的358個座位計算，每趟航班約可節省2萬2500美元（約新台幣74萬元）。航空公司還能節省人事成本，因為較長的繞道航線需安排更多機組人員。
然而，有歐洲觀察人士認為，從長期來看，這對台灣的航空公司可能弊大於利。慕尼黑商學院亞太商業研究教授許密德孔茲（Christian Schmidkonz）表示：「考量到烏克蘭戰爭的政治敏感性，以及歐洲乘客對飛行安全的重視，台灣航空公司面臨聲譽受損的風險。」他指出：「俄羅斯領空的安全風險，也可能導致保險費用提高及額外的責任風險，可能抵銷原本預期的成本節省。」
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
