根據巴西礦業與能源部（MME）和能源研究公司（EPE）編制的《2036年能源擴張十年規劃》（PDE 2036），儘管巴西將繼續擴大國內煉油能力，但至少在未來10年內，該國仍將是柴油進口國。
這一預測載於《PDE煉油與燃料供應基礎設施專題報告》，該報告於當地時間11月3日發佈。報告指出，2026年至2036年，巴西國內對A類柴油（Diesel A，即完全以石油為原料生產、尚未與生物柴油混合的柴油）的需求預計將增長19%，而同期該類燃料的國內產量僅增長13%。
巴西礦業與能源部表示：“因此，巴西仍將依賴柴油進口，以彌補國內供應缺口。”《十年能源規劃》預計，在未來10年的整個規劃期內，巴西都將保持石油衍生品淨進口國的地位。具體到柴油，預計到2036年，巴西柴油日均進口量將達到約5.1萬立方米，而2026年這一數字約為3.66萬立方米。
這一預測與巴西原油產量的前景形成對比。預計到2036年，巴西原油日產量將達到約490萬桶，但其中超過一半將用於出口。
原因在於，巴西現有煉油能力不足以將本國生產的全部原油加工成柴油、汽油等石油產品。《十年能源規劃》預計，到2036年，巴西煉油量將達到每日250萬桶，較目前每日230萬桶的煉油能力提高10%。相比之下，2016年至2026年，巴西煉油行業的產能僅增長了2%。
降低汽油和可持續航空燃料的進口依賴
巴西政府預計，未來10年內，該國有望實現汽油自給自足。《十年能源規劃》提到，汽油需求可能維持停滯。2026年，巴西調整了汽油中的強制乙醇摻混比例，而乙醇是巴西生產體系成熟的原料。今年7月，國家能源政策委員會（CNPE）將汽油中無水乙醇的強制摻混比例從30%提高至32%，政府目前還在推動將這一比例進一步提高至35%。
報告還預計，汽車電動化進程不斷推進，也將有助於未來幾年汽油需求保持停滯。對於航空燃油（QAV），報告預計，巴西將在2026年之前實現自給自足。該預測考慮了要求航空公司強制使用可持續航空燃料（SAF）的新政策，以及煉油廠的相關投資計畫。作為附加值較高的石油衍生產品，SAF在煉油領域正受到越來越多關注。
巴西礦業與能源部表示：“目前預計為16%的對外依賴度，將在整個規劃期內逐步消除。”此外，報告還預計，巴西對液化石油氣的進口依賴將有所下降。這一預測基於一項判斷：到2036年，巴西通過天然氣加工獲得的液化石油氣產量將增長一倍以上。
《十年能源規劃》指出：“預計2026年至2036年，液化石油氣產量將增長22.5%。這一增長主要得益于巴西天然氣產量擴大，以及目前已有新的天然氣處理廠（UPGN）陸續投產。”
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
