巴西基礎設施委員會（CI）近日宣佈，計畫於本周內就新的鐵路法律框架（PLS 261/2018）進行投票。新法案由參議員若澤•塞拉（José Serra）提出，其中採納了其他國家和地區的多種最佳實踐，目的是推動國內鐵路貨運和客運網路的發展。提案中的新措施包括將鐵路勘探權以特許經營的模式授予私營企業。
11月3日報道，該項提案已獲得國家經濟事務委員會批准，成為一項替代法律。基礎設施委員會報告員、參議員讓•保羅•普拉特斯（Jean Paul Prates）表示，新提案的目標是完善鐵路基礎設施建設、防止市場過於集中、降低物流成本以及推動鐵路行業各機構的競爭，將會帶來積極影響。
若澤•塞拉表示，由於對一系列發展機會的錯失以及對公共資金的嚴重依賴，即使應用了特許經營模式，巴西鐵路行業在基礎設施建設方面依然發展緩慢，而這種現狀證實了採用新提案的正確性。
根據國際鐵路聯盟（UIC，簡稱“鐵盟”）的數據，巴西的鐵路網絡總長度超過3萬公里，在全球所有國家和地區中居於第9位。然而根據世界經濟論壇2018年的報告，巴西的鐵路品質在137個國家和地區中僅排第88位。據國家基礎設施部調查，在全國2.82萬公里的特許經營鐵路網中，有30.6%處於閒置狀態。
塞拉認為，可以參考美國鐵路的運營模式，在重要鐵路段保留國家的經營管理權，同時以競爭機制吸引私人投資，以便在市場需求路段完善基礎設施建設。
編輯 / 王子眀
【巴西華人資訊網】
