12月30日，載著巴西鐵礦石的30萬噸級巨型船舶“雨果”輪成功靠泊羅嶼港口9號泊位，這是羅嶼港口首靠30萬噸級船舶，也是在湄洲灣港靠泊的第一艘超大型幹散貨輪船。羅嶼港口是目前東南沿海最大的礦石碼頭，擁有福建省面積最大的露天保稅堆場。羅嶼港口9號、10號泊位工程規模等級調整專案日前已通過竣工驗收。其中，9號泊位調整至30萬噸級（碼頭水工結構按靠泊40萬噸船舶設計）；10號泊位調整至10萬噸級（碼頭水工結構按靠泊15萬噸級船舶設計）。這標誌羅嶼港口可正式接卸30萬噸級散貨船舶，將大幅提升該港口貨物吞吐量及通關效率，並為該港口爭取國家40萬噸級碼頭規劃佈局的審批創造有利條件。
12月30日15點45分，30萬噸級巨型船舶“雨果”輪滿載巴西鐵礦成功靠泊羅嶼港口9號泊位。這是羅嶼港口首次成功靠泊30萬噸級礦石船舶，再次刷新了湄洲灣港史上最大單船載重噸鐵礦石船的停靠紀錄，標誌湄洲灣港區正式躋身國際超大噸位散雜貨港區行列。
此次靠泊的30萬噸級大型鐵礦石船“雨果”輪，船長327米，船寬55米，吃水21.43米，載重30.4萬噸，實載29.26萬噸鐵礦石。該船於12月30日上午12點45分從湄洲灣錨地出發，經過3個小時的引航後成功靠泊羅嶼港口並進行卸載作業，預計3天可完成卸載任務。
自投產試運營以來，羅嶼港口憑藉超大港口優勢和日臻完善的集疏運體系，通過海鐵聯運、水水中轉等多式聯運方式，服務我國中西部地區以及長江中下游地區，為我國中西部地區構建了更便捷的出海新通道。同時，用好對臺區位優勢，與臺灣最大鋼企臺灣中鋼半年多實現了從新業務嘗試到多元化、常態化合作的跨越式發展，今年實現對臺鐵礦石吞吐量突破百萬噸，推動了對臺大宗散貨物流通道建設。
此次30萬噸級礦石船舶順利靠泊，將極大地提升羅嶼港口的貨物吞吐量及通關效率，為羅嶼港口爭取國家40萬噸級碼頭規劃佈局的審批創造有利條件，也為羅嶼港口發展成為東南地區礦石交易中心和對臺鐵礦石水水中轉基地打下堅實基礎。
編輯 / 王子眀
【巴西華人資訊網】
