危機中的倖存者，巴西航空業正在逐漸恢復
2020/10/11
巴西航空公司Gol和Azul在近期恢復了國內航線。
此次，國內航線的恢復讓兩家航空公司得以倖免於拉丁美洲的司法重組。
根據花旗集團（Citigroup）的資料顯示，7月份Gol和Azul在巴西國內市場共佔有75％的份額，儘管需求水準仍遠低於疫情前水準，但需求復蘇的速度仍快於預期。
投資者越來越有信心，目前推行的廉價機票可以讓航空公司扭轉生機，避免本土三大航空公司運營商面臨申請破產保護的局面。
盧克索信用分析所（Lucror）的分析師詹森（Josseline Jenssen）說：“一切都在朝良好的方向前進，巴西國內需求的復蘇快於預期，而且Azul和Gol都專注於國內市場。隨著收入的增加，現金流也會得到改善。”
自3月底以來，由Gol和Azul航空公司發行的證券回報率分別為70％和45％，而同期彭博世界航空收益指數則下降了6.5％。這些公司的股票分別上漲了53％和31％，超過了彭博世界航空指數。根據彭博彙編的資料，在今年的累計結果中，這兩家公司收益還是減少了50％。
Gol航空本周表示，九月份平均每天運營270趟航班，而四月份則為每天40趟。Azul預計10月份將恢復Covid疫情之前55％的產能，超過最初的40％預測。
Azul航空公司總裁羅德格森（John Rodgerson）在一份對外聲明中說：“隨著巴西出行旺季的到來，我們將再次看到國內旅客對航空出行需求的提升。”
在拉美地區，隨著各國政府逐漸放寬隔離限制措施後，航空業正在緩慢恢復。
在此次疫情危機的最高峰時期，由於受到飛行限制，Latam，Avianca和Grupo Aeromexico航空公司在美國申請了破產保護。
根據OAG Aviation（全球旅行資訊所）彙編的資料顯示，9月份的巴西航空運營量是5月份的三倍。
Azul航空公司的流動資金在9月底為23億雷亞爾，相當於30個月以上的現金儲備。航空公司還計畫在巴西國家發展銀行（BNDES）的支持下進入資本市場籌集更多資金。
鑒於目前情況相對樂觀，高盛，詹姆斯（Raymond James）和德意志銀行（Deutsche Bank）的分析師最近提出了購買巴西航空公司股票的建議。該行分析師上個月寫道，在一定時期內保持低價運行，這會讓航空企業不僅可以“生存，還能蓬勃發展”。
巴西政府於週三(7)推出了一攬子減少航空業官僚主義的措施，給在巴西運營的大型國內外航空公司的高管留下了苦澀的味道。他們中的許多人都抱怨說，新計畫照顧了較小業務的企業，包括農業飛行和兩栖航空，但那些具有恢復經濟潛力的商用航空巨頭卻被排除在外。
編輯 / 王小明
【巴西華人資訊網】
