巴西汽車製造商協會：由於缺乏原材料，汽車或將停止生產
2020/12/09
“形勢變得越來越令人擔憂，由於原材料不足，尤其是鋼鐵，12月生產停滯的風險非常大。”該負責人在介紹11月份行業數據時說道。同時，輪胎和熱塑性塑膠仍舊短缺。
Anfavea主席表示，已經出現了偶爾的停工的情況。在現有的庫存中，庫存量是自2004年3月以來歷史最低。
如今，汽車製造商和經銷商的店裏共有11.94萬輛汽車，這個數字只夠滿足16天的銷售需求。在疫情的高峰期，等待業主的實體單位將供應四個月的銷售。
“甚至有汽車製造商為供應商購買原材料，試圖降低銷售停止的風險。我們做了不可能的事情，但我們仍然沒有創造奇跡。”莫拉斯說道。據該負責人表示，目前市場上有可能出現汽車缺乏的情況，有極大中斷新車銷量增長的可能。
鋼材短缺的主要原因是鋼廠在疫情中恢復生產的問題。莫拉斯稱，該行業的企業表示出口並不妨礙國內的供應，但由於巴西汽車製造商使用的金屬規格不同，難以滿足國內市場需求的困難。
裝配線的中斷會加劇零售商和租賃公司需求的問題。汽車租賃公司預計本月將收到4萬輛，但他們認為，需要8萬輛才能滿足年底的需求。
如果沒有新車，這些租賃公司將確保當前的車隊，並停止為二手車市場提供貨源，而這會傷害零售商的利益，因為他們已缺乏零公里數車型和使用不到三年的汽車。
在生產量大幅增長一個月後，即將停產的消息被透露出來。
根據Anfavea的數據，11月的汽車裝配量為23.82萬輛，與去年同期相比增長了4.7％。這是自從疫情開始以來，第一次發生這種情況。
根據Anfavea於本週一（7日）發佈的數據表示：包括乘用車、輕型商用車、客車和卡車在內，與10月相比，生產量增長了0.7%。2020年產量累計下降35％。
巴西汽車銷售商聯合會（Fenabrave）的數據，11月的銷售額對比10月增長了4.7%。汽車上牌共計22.5萬輛，是2020年為止最好的成績，日均上牌1.13萬輛。但與2019年11月相比，汽車銷量則下降了7.1％。在一年裏共下滑了28.2％
近幾個月來，選擇零里程汽車的消費者發現汽車貴了很多，而且價格也沒有下調的可能。
莫拉斯表示，價格不可能會下調，主要原因是匯率變化以及原材料價格的上調。除了購買鋼材方面的困難外，在整個2020年，金屬的價格共累積了大約40％的增長。
在解決生產和需求問題的同時，汽車製造商還實行了公開自願解雇計畫，這也是10月至11月之間減少了640個工作崗位的原因。
在上個月，農業和公路機械部門共招募了179名員工，但有819名員工被解散。然而，這些雇員大多是臨時工，主要是滿足季節性的需求。
出口量令人驚訝，與10月相比增長26.2%。
Anfavea主席莫拉斯表示，對庫存較少的國家進行了規範化的運輸。與2019年10月相比，出口量增加了38.6%。
Anfavea預計，2021年將是汽車行業的各領域中較為平衡的一年，但該主席承認，目前很難做出預測。
如果原材料的供應不能儘快得到解決，明年第一季度可能會受到影響，工業GDP會下降。貿易也將受到產品短缺的影響。令Anfavea擔憂的另一個因素是疫情的進展，最近的確診病例在不斷上升。
“我們考慮到疫情是可控的，但不幸的是，我們看到了確診人數的增加。” 莫拉斯說道。該負責人表示，這一因素將影響到未來情況的預測。
編輯 / 王小明
【巴西華人資訊網】
