因近期汽油價格飆升，巴西近3萬網約車司機不堪重負而歸還所租賃汽車以退出行業
2021/10/21
巴西訊，據巴西媒體報導，巴西汽車租賃公司協會 (Abla) 主席保羅表示，汽油價格飆升讓 優步（Uber） 和 99 等網約車應用程式的司機生活困難，並導致從 6 月至今，這些司機們向汽車租賃公司返還了 30,000 輛汽車。
他在本週二的新聞發佈會上說：“我們相信市場會復蘇，如果燃料價格回到較低水準，如果網約車重新調整支付司機們的價格表，讓他們（司機）有可能重新恢復較合理的月收入。”
目前，巴西許多大城市的消費者抱怨如今很難用手機App 叫到網約車。但網約車公司否認司機短缺，儘管代表該類別從業者的協會已經發出警惕信號。
據巴西汽車租賃公司協會 (Abla) 稱，去年年初，網約車司機從租賃公司租用了 20 萬輛汽車。這一數字在去年 4 月至 5 月的危機高峰期下降了約 80%，但在年底恢復。
新的虧損在今年 6 月之後開始出現，因為汽油價格上漲，這使得一些網約車司機方面的業務不可行。如今，該部門從租賃公司租用了約 17 萬輛汽車。
保羅說：“但如果我們有最夠車隊並且市場發展良好，我們就有空間容納多達 22 萬輛、23 萬輛網約車輛。我們的預測是對未來的增長”。
面對汽車廠商生產困難，特別是全球市場缺乏車用晶片半導體引發的危機，巴西全國租車公司車隊平均車齡從14-15個月猛增至目前的23個月。
與 Localiza、Unidas 和 Movida 等巴西本地汽車租賃公司巨頭相比，議價能力較弱的小型租賃公司遭受的損失更大。
他補充說：“有些汽車車齡達到 36 個月，特別是在車隊外包方面，”在行業領先者中，平均年齡也有所上升，但在汽車租賃 (RAC) 方面目前約為 15 個月。
面對車用晶片供應危機，如今巴西本地的汽車製造商們要求在 240 至 300 天內交付車輛。之前，根據型號的不同，交付截止日期約為 90 天。 保羅說：“這個截止日期是給定的，但仍會受到所有可能的停工干擾。我們的車輛接收時間表非常不合時宜。他們無法有效預測交付”。
今年9 月，向汽車租賃公司銷售汽車最多的汽車製造商是菲亞特，銷量為 10.5 萬輛。該汽車租賃 行業公司購買最多的汽車是菲亞特 Mobi（2.75 萬輛）、菲亞特 Argo（2.66 萬輛）和大眾 Gol（2.6 萬輛）。
保羅表示，全球市場缺乏車用半導體供應，至少要到 2023 年才能恢復正常。
他說：“這場危機肯定會延續到 2022 年。誰知道呢，我們預計將在 2023 年將這種情況正常化，屆時新的半導體工廠將投入生產運營。”
他強調，該行業維持今年購買 380,000 輛汽車的預期，較 2020 年購買的 360,000 輛汽車增長 5.56%。去年年底，巴西汽車租賃公司協會 (Abla) 曾表示今年該行業有購買 80 萬輛汽車的需求，但車隊更新過程因市場上缺乏車輛而受挫。
截至9月，巴西的汽車租賃公司已購買了31萬輛汽車。在新冠大流行影響之前的 2019 年，購買總量為 620,000輛。從歷史上看，該行業每年購買全國汽車產量的 20%。
截至9月，全國租車公司累計保有車輛107.0萬輛，較2020年底增長6.26%。
對於 2022 年，保羅表示，該行業仍需要購買 80 萬輛汽車。他說：“我們依靠 Anfavea（全國汽車製造商協會）的預測來確定採購數量。但 Anfavea 不會在短期內完成所有計劃產量”。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
