巴西總統盧拉可能會在訪華期間簽署加入“一帶一路”倡議的協定
2023/03/24
“一帶一路”，是中國提出的全球基礎設施投資倡議，自2013年開始，中國就一直試圖說服巴西加入此倡議。
巴西一直以來對“一帶一路”倡議的抵制，可能會在本週五（24日）開始的盧拉總統中國之行中結束。總統府特別顧問辦公室主任塞爾索·阿莫林（Celso Amorim）大使表示：“巴西沒有理由不加入這個倡議。”
自2013年該倡議啟動以來，中國一直試圖讓巴西加入，但巴西外交部門因擔心踏入陷阱而保持著抵制的態度。但從那時起，“一帶一路”已成功推進到整個南美洲。目前只有巴西和哥倫比亞尚未加入，巴拉圭也在加入名單之外，因為它與中國沒有建立外交關係。在歐盟，該倡議已經贏得了葡萄牙、希臘和義大利的支持。但並非所有國家都獲得了預期的投資。
阿莫林大使表示：“我沒有偏見，我不認為會造成任何政治上的損害。”大使認為，加入這個倡議並不意味著巴西在中國和美國之間作出更傾向於中國的選擇。巴中兩國外交團隊自盧拉就職以來一直在討論兩國聯合公報的內容，其中就包括中方建議巴西加入“一帶一路”倡議，但具體是否加入尚取決於很多需要協調的內容，比如，在投資中與巴西公司結成怎樣的夥伴關係。
但巴西外交部各部門的人士認為，協議的進展是巴西推行外交務實政策的結果，它不僅符合巴西重返世界外交論壇的思路，也與恢復增長的策略保持一致。在參與出訪安排的外交官看來，如果美國的氣候問題特使約翰·克裡（John Kerry）來到巴西，卻不能為亞馬遜基金提供超過5000萬美元的資金，美國人就不能抱怨巴西加入一個將撬動巴西基礎設施杠杆的倡議。
加入“一帶一路”倡議的談判也將加強巴西在金磚國家銀行的主席國地位。金磚銀行主席一職將由巴西前總統迪爾瑪·羅塞夫（Dilma Rousseff）擔任，她也將是此次巴西代表團的成員之一。在外交部看來，巴西加入“一帶一路”倡議，不會損害南方共同市場與歐盟之間的協議，因為幾乎整個南美洲都是“一帶一路”倡議的成員國，而且歐盟有三個國家也已加入其中。
自2009年中國超過美國成為巴西的主要交易夥伴以來，兩國之間的貿易額已經翻了兩番。巴西對中國的出口高於對美國和歐盟的出口記錄之和。在15年內，能源領域的投資從零飛升到700億美元。
盧拉的這次出訪還應該會使中國的電動汽車比亞迪工廠落戶巴西成為現實。比亞迪工廠將設置在福特汽車在巴伊亞州的舊工廠中。中國工廠將享受美國工廠獲得的稅收優惠。但人們預計，比亞迪生產線將不會100%都是電動汽車，因為巴西尚未建成全國性的充電網路。人們評估認為，將有相當一部分產能用於生產混合動力汽車。
另外，巴西代表團的此次訪華日程中還包括完成向中國支線航空出售20架巴西航空工業公司生產的E-190飛機。合同正式生效尚取決於中國監管機構的授權。
訪華回程中，盧拉將在阿拉伯聯合大公國進行停留，預計那裡將宣佈為開發綠色氫氣技術提供的資金，這是可再生能源新領域的最大亮點。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
