巴西高利率政策造成消費者失去分期付款購買新車能力，大眾、通用、菲亞特、賓士和現代等本地工廠宣佈停產停工而讓員工集體休假
2023/03/24
據巴西媒體報導，巴西汽車行業正在經歷新的困難時期，並再次宣佈其主要工廠停產。 大眾、通用、Stellantis（以往的菲亞特）、梅賽德斯-賓士和現代不得不停產，並讓員工集體休假。
然而，與最近幾年不同的是，這次新冠大流行並未成為人們關注的焦點：現在的焦點是利率上升造成巴西人購車的分期付款成本大幅上升。
據悉，，巴西中央銀行自 2021 年以來提高基本利率（ Selic）以來，終於開始對經濟產生更強烈的影響。 其中之一就是通過信貸困難來減少消費。
對於關注該汽車行業的分析師來說，信貸成本的增加以及巴西民眾購買力的下降降低了融資潛力，從而降低了對新車的需求。
全國汽車流通聯合會（Fenabrave）的資料顯示，2023 年 1 月開局緩慢。 與前個月相比，轎車、輕型商用車、卡車和公共汽車的上車牌數量下降了 34%，儘管這一數字同比 2022 年 1 月的數據高出 12%。
2 月份再次下降：與 1 月份相比下降 9%。 與 2022 年同月相比，累計也轉為負數：回落近 2%。 僅考慮汽車，分別減少了 7% 和 4.2%。
經濟學家德麗莎說：“由於難以獲得信貸而導致的消費者需求回落是現在最相關的事情。 不能說鏈條上沒有具體的供應問題。 但這不再是大問題”。
對於汽車市場教授馬丁斯來說，汽車製造廠停工停產是必要的，以避免汽車製造商和經銷商庫存中的新車型累積滯銷。 那是因為在巴西三分之二的汽車銷售是通過銀行融資獲得的，而巴西人民眾的財務狀況已經惡化。
他說：“我們談論的是購買力受到通貨膨脹、缺乏工資調整和更高的融資成本的打擊。 你從經銷商那裡分期付款買到一輛新車的融資成本年利率不會低於 25% 到 30%。”
馬丁斯還表示，在新冠大流行期間，汽車製造商優先生產附加值更高的車型，為更高收入階層服務，如今該細分市場銷量自然有所回落。 然而目前低收入階層獲得銀行信貸的機會更加有限，就會出現雙重減速因素。
對他來說，只有當人們設法重新建立其收入水準或制定更容易獲得信貸的政策時，市場才會趨於好轉。 據分析師稱，正是在這一方面，巴西政府一直在努力：尋求降低基準利率並有利於貸款條件。
他說：“只要我們有利率逆轉的信號，甚至利率逆轉，就應該已經改善了對整個市場的預期。”
本周，貨幣政策委員會 (Copom) 宣佈其關於國家基準利率的決定。 金融市場預計將保持目前每年 13.75% 的水準。
換句話說，目前巴西購車的融資成本將居高不下，汽車市場低迷現狀將保持更長時間。 這是因為，正如 馬丁斯所說，市場按照預期運作。 如果中央銀行表明它不太關心通貨膨脹並打算更適應利率，則信貸狀況可能會在更短的時間內改善。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
