未來四年巴西政府對公路鐵路的投資可達700億雷亞爾
2023/06/27
巴西交通部長雷南·菲略（Renan Filho）日前表示，在政府新的財政框架推出後，未來四年針對公路和鐵路的公共投資可能達到700億雷亞爾。為此，聯邦政府會對外公佈全新的特許權經營模式，在基建專案上實現突破。
交通部長強調：“首先是制止基礎設施惡化的情況。重新改善現有道路的路況，就可以達到確保競爭力在一定程度上提升的目的。如今巴西66%的公路得到的評價為‘差’和‘極差’，我們希望在盧拉政府本屆任期結束時，將這一比例降低到20%。”
未來幾年用於公共工程的數十億預算也包括PPP（公私合營）的專案，相關工程遍佈全國各地，數量有上千個之多。雷南表示，其中大部分是高速公路項目，包括BR 116（南里奧格蘭德州）、BR 101（從北里奧格蘭德州到巴西南部）、BR 158和BR 242（馬托格羅索州）、BR 364（穿越朗多尼亞和阿克裡兩州）以及亞馬孫地區公路（Transamazonica）等。鐵路項目則以私營投資為主，只有“東西一體化鐵路（Fiol）”項目會以政府投資為主導。
巴西公路特許經營商協會（ABCR）估計，在2020至2022這三年間，對原材料和勞動力有較高需求的建設項目就有17項，其中有7項是聯邦特許權專案，特許期限為30年，投資總額達488億雷亞爾。協會主席巴塞羅思（Marco Aurélio Barcelos）表示，基建領域目前正經歷最好的時期，私營投資可能達到過去十年來的歷史高點，而且交通部新推出的預算模式也是最適合市場需求的。
然而，巴塞羅思也提醒說，在進行投資時要深思熟慮，認真評估政府和私營部門的實際交付能力。比如，一些協會會員企業就已經在聘請設計師和專業顧問方面遇到了困難，企業不得不及早下手，到市場上爭搶人力資源。
巴塞羅思建議相關部門要著力找出阻礙行業發展的瓶頸，並考慮推出支援和促進的措施來克服這些障礙，如針對特定領域提供專門的信貸額度，或同聯邦和州政府一道，制定投資便利化的措施等。
巴西基礎設施和基礎工業協會（Abdib）主席塔迪尼（Venilton Tadini）則特別提醒政府主管部門關注原材料價格上漲對特許權經營合同經濟財務平衡的影響。
巴西工業工程設計協會（Abemi）主席若阿金·馬亞（Joaquim Maia）則認為，應該針對重點行業，強化人員技術培訓的工作，“我們所談到的任何基礎設施專案，都涉及上百個專業類別，需要不同水準的眾多專業人員，參與從專案設計到工程交付的整個過程。”
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
