中國躍居巴西第二大汽車進口來源國
2023/09/09
中國已躍升成為巴西的第二大汽車進口來源國，相關資料顯示，在今年1至8月份期間，在所有向巴西出口汽車的國家中，中國製造的汽車數量占比達到13.6%，目前阿根廷造汽車的比重仍然位列第一，占比43.5%，但目前中國已經超過曾經名列第二和第三名的墨西哥和德國，這兩個國家該期間對巴西的汽車出口數量占比分別為10%和8.8%。
今年年初截至8月底，巴西從中國進口的汽車總額達到4.402億美元，是去年同期記錄的9035萬美元的四倍多，也超過了去年全年記錄的1.8667億美元，當時中國占汽車進口總金額的5%。直到2022年，比亞迪和長城都還沒有開始在巴西國內銷售汽車的業務，然而，自五月份以來，他們加大了產品的推出力度，也同時為在巴西本地生產做好準備。著眼于巴西這個全球第六大汽車市場的潛力，兩家公司都計畫在該國投資建廠，其中比亞迪在巴伊亞州，長城在聖保羅州，目前江淮汽車僅依靠向巴西進口該品牌汽車來發展其巴西市場銷售業務，CAOA奇瑞自2018年起在巴西生產汽車，其中組裝線上的很大一部分零部件來自中國。
中國在創新技術在新能源車輛領域上的應用取得的巨大和長足的發展與進步，這使中國成為了全球新能源車輛市場的領導者。“中國不僅成為了新能源車的製造生產大國，而且還成為了該領域方面的創新大國和佼佼者”，中巴商業理事會的圖利奧·卡裡埃洛（Tulio Cariello）表示。巴西進口的中國製造車輛占比躍升至第二位的成果還揭示中國在汽車領域的領導地位。發展、工業、商業和服務部外貿秘書塔蒂亞娜·普拉澤雷斯(Tatiana Prazeres)表示，這些資料表明中國在新能源車輛領域已經十分具有競爭力。
現在巴西聯邦政府有可能即將提高自2015年以來降低的混合動力車和純電動汽車的進口稅率，同時老牌汽車製造商和巴西汽車製造業協會（Anfavea）正在敦促政府恢復對進口純電和混動車輛徵收進口稅。資料還顯示，儘管中國造汽車在巴西進口汽車占比份額上的進步顯著，但目前中國汽車品牌的市場參與度仍然較小，有資料顯示，今年上半年期間，中國品牌的汽車銷量占巴西汽車總銷量的1.6%。
現在奇瑞、比亞迪、長城和江淮汽車等品牌加大力度押注巴西，引領巴西汽車行業向新能源電動車轉型，無論是混合動力車型還是100%電動車型。如果說幾年前，按照西方標準，中國造的汽車是缺乏優質品質的代名詞，那麼放在今天來看，這種巴西人曾經廣泛存在的偏見已經開始逐漸地消失，中國現在不僅研發出了與歐美等傳統汽車製造強國相比品質上旗鼓相當的汽車，而且還在實現汽車動力電氣化等技術方面趕強了這些國家。
今天的中國已經日益成為一個不僅僅是某些產品的生產製造國，而越來越成為新產品和新科技的創造國。卡裡埃洛指出，在巴西的中國汽車品牌除了在巴西開展汽車進口貿易業務之外，同時還擁有大規模的汽車投資製造計畫，據相關資料顯示，2022年，機動車輛行業占中國對巴西總投資額的28%，僅次於電力行業，該行業的投資占比為45%。
巴西傑圖裡奧瓦爾加斯學院FGV Ibre研究員兼Icomex研究協調員莉亞（Lia Valls）認為，目前在巴西市場上銷售的中國汽車與十多年前的中國產品有很大不同，當時中國汽車試圖以較小的尺寸和更便宜的價格來迎合巴西人的喜好，現在中國生產的汽車上所運用的科技技術含量更高，但更具市場競爭力。據該學院的評估說，如今，中國汽車更有機會征服廣大的巴西消費者。“中國的國際影響力更大，中國產品的品質得到了廣泛的認可” ，中國汽車正在以一個嶄新的形象出現在巴西消費者的面前。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
