隨著近海風力發電監管框架的規範化，巴西的綠色能潔能源領域即將持續擴大。經過兩年的討論，由時任參議員、現任巴西國家石油公司（Petrobras）總裁讓·保羅·普拉特斯起草的建立監管框架的法案預計將於今年晚些時候在眾議院進行表決。
根據諮詢公司A&W與巴西風能協會（ABEEólica）合作撰寫的一份報告，全球風能市場正在蓬勃發展，預計將從2022年的10GW（吉瓦）躍升至2030年的46GW。根據這項研究，在整個生產鏈中，每吉瓦的海上裝機可創造11000至34000個工作崗位。
與礦產能源部相關的能源研究公司（EPE）於2020年發佈的一份研究報告顯示，巴西通過安裝海上風力渦輪機發電的技術潛力高達700吉瓦。在2032年的十年規劃中，EPE預計電力消耗將增長 3.4%，而海上風力發電潛力相當於巴西現有能源容量的三倍多，因此，這種新模式能夠滿足未來需求的增長，也考慮到了未來幾年較為穩定的經濟形勢。
截至10月，巴西環境與自然和可再生資源研究所（Ibama）已收到約13000台風力渦輪機的環境影響研究申請，分為78個項目。在這一階段，總發電量可達189吉瓦。巴西風能協會的執行總裁埃爾比亞·加倫認為，監管框架可以鼓勵使用化石燃料的石油和天然氣行業的公司對減少溫室氣體排放的戰略進行投資。埃爾比亞表示，值得強調的是石油和天然氣公司的能力和實力，不僅可以在監管方面進行知識交流合作，而且在開發海上專案方面也是如此。巴西國家石油公司（Petrobras）、埃奎諾爾公司（Equinor）、道達爾能源公司（Total Energies）和殼牌石油公司（Shell）等都積極參與了共用監管途徑的討論。
9月，巴西國家石油公司與道達爾能源公司、風家公司（Casa dos Ventos）簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。其目的是開展研究，除了太陽能和綠色氫氣項目外，還應促進未來陸上和海上業務的發展。讓·保羅·普拉特斯當時表示，其目的是與主要企業合作，啟動對低碳業務的投資，促進巴西的技術研究。
與陸上風電場相比，海上風電場的建設、維護和開發過程更有難度。海上風電場的開發和建設時間預計至少需要五年，每千瓦裝機成本高達4700美元，約為陸上風力渦輪機的兩倍。海上基礎設施的環境更加惡劣，除了潮汐外，風本身也給組裝階段帶來了困難。此外，海上裝置的維護成本要比路上的高得多。例如，由於鹽霧的影響，海上的設備需要特殊處理，必須塗上防腐蝕塗料。同時，與陸上風電場一樣，建立全國性的供應商鏈也有困難。
但是，相較於陸上風電裝置，海上的優勢在於風力渦輪機的葉片、塔架和結構更大，吸收的風更多，而且通過海上的設備運輸更加方便。
開發海上風電設施的另一個重點是綠色氫氣的生產。將氫氣轉化為燃料需要大量能源，因此，用於生產的清潔能源非常重要。未來，綠色氫氣將成為航空和海運燃料的解決方案，同時也是工業和家庭的能源來源。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
