上週六（12月9日）下午，由於參觀者眾多，中國汽車品牌的銷售點吸引了眾多目光。比亞迪店內人頭攢動，熱鬧非凡，另一家中國汽車品牌長城的經銷店也比鄰近的傳統汽車品牌店更加繁忙。
巴西人對中國汽車充滿好奇，主要是因為這些品牌擁有包括電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車的多種車型。另外一個原因是從明年1月份起，國外生產的電動汽車將因進口稅（II）的提高而價格上漲。
2024年1月份的新稅率將在10%至12%之間，7月份將提升至18%和25%之間，具體稅率取決於汽車的電動化程度。在2026年7月之前，進口電動車和混合動力車型將逐步恢復35%的全額關稅稅率。僅通過充電樁進行充電的純電動汽車將享受前期最低的進口稅率。自2016年起，純電動汽車已完全免稅，而混合動力汽車的稅率約為4%。在2026年7月之前，對於從與巴西沒有貿易協定的國家進口的所有汽車，將逐步恢復35%的全額稅率。
對電動汽車恢復徵收進口稅（II）是巴西汽車行業所期待的，總部設在巴西的大多數汽車製造商都對這一措施表示歡迎。除了支援提高巴西工廠的發展速度和增加就業崗位外，許多汽車製造商還承諾開始在巴西生產電動車型。中國品牌在巴西當地的汽車組裝線也計畫於2024年下半年至2025年上半年期間在巴西投入生產。
上周，在發佈11月份汽車行業業績時，全國汽車製造商協會（Anfavea）的管理層抱怨巴西市場上進口的汽車越來越多。該組織的資料顯示，1月至11月，其他國家生產的汽車銷售量與去年同期相比增長了26%。自今年年初以來，阿根廷的進口汽車份額從73%下降到64%，而中國的份額則從3%上升到10%。阿根廷生產的汽車不徵稅，因此汽車製造商進口的大部分汽車都來自阿根廷。
另一方面，全國汽車製造商協會對2024年表現出樂觀和信心。該組織預計2024年國內汽車銷量將增長 7.7%，達到 245 萬輛；產量預計將增長4.7%，達到247萬輛。然而，國外市場的情況可能仍不容樂觀，在2023年預計下滑17.1%之後，2024年的出口預計僅增長2.0%。
全國汽車製造商協會主席瑪律西奧·德利馬·萊特表示，之所以對明年持樂觀態度，是因為預期內經濟形勢良好，利率下降，通貨膨脹得到控制。
今年下半年，國內銷售步伐開始加快，這使得1月至11月的累計銷量增長了9.1%。據全國汽車製造商協會統計，12月份的銷售勢頭依然強勁，日均汽車上牌量約為14500個，高於前幾個月的平均水準。該協會預計，2023年國內市場規模將比2022年擴大8.8%。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
