中國的電動汽車品牌正在加速推動巴西汽車電動化進程。由於中國產電動車擁有更具吸引力的價格（15萬黑奧起），且具有更強勁的續航能力並安裝有科技含量高的車載多媒體，巴西從中國進口的電動汽車已經占該國進口電動汽車總數的35%，預計該比例還將會在未來持續增長。
比亞迪將新穎的比亞迪海豚車型帶到了巴西，起售價為15萬黑奧，因此吸引了大量的巴西消費者，擴大了在巴西電動乘用車市場的份額。目前比亞迪的電動汽車在巴西的銷量超過保時捷，成為銷量最高的進口汽車，比亞迪在今年耶誕節前的電動汽車銷量更是飆升至12000 輛以上。
排名第二的是富豪和保時捷，其銷量在1月至11月期間翻倍。保時捷自2015年進入巴西市場以來，銷量從未停止增長。直至上週三（12月21日），保時捷豪車的銷量比2022年高59%，在該領域領先。保時捷卡宴的價格從81萬黑奧起，是巴西保時捷銷量最多的車型（1443台）。除了卡宴，911和Macan這兩種車型銷量也分別超過了1000台。今年4月，聖保羅第二個保時捷銷售中心開業，且11月在薩爾瓦多開設了一家。
2024年，奇瑞國際集團下的Omoda和Jaecoo品牌將在巴西聯合運營。他們將推出三種型號的乘用車，首先上市的將是全電動頂配版的SUV，即Omada5，隨後，輕型混合動力發動機將以兩個不同的版本Jaecoo推出。雖然價格尚不清楚，但預計它們將具有市場競爭力。
在2024年和2025年初，長城和比亞迪的的首批電動汽車將分別在在聖保羅內陸的伊拉塞莫波利斯（Iracemópolis）的長城汽車工廠和巴伊亞州（Bahia）卡馬薩里（Camaçari）的比亞迪工廠開始投產。
巴伊亞將有三個工廠，一個用於電動乘用車製造，一個用於巴士底盤製造，第三個用於加工鋰以製造電池。有想法在帕拉州建造一家電動客車底盤工廠，帕拉州將於2025年主辦第30屆聯合國氣候大會(COP30)。預計卡馬薩里將開始生產比亞迪海豚和比亞迪宋兩種混合動力乘用車，年產量將達到15萬輛。當對巴西鄰國的出口回升時，產量可能達到30萬台。
Jaecoo於2023年4月上海車展期間全球首發。截至去年11月，已售出超過13.7萬台。該公司的全球目標是到2030年銷售140萬台。
今年11月，長城汽車已超額完成今年在巴西銷售1萬輛的目標。該公司於4月推出了混合動力哈弗6，價格在21.5萬黑奧至31.5萬黑奧之間；並於9月推出了100%電動的歐拉，價格在15萬黑奧至18.4萬黑奧之間。該品牌機構事務總監裡卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示，聖保羅工廠將於2024年中期開始生產。到2026年，長城汽車在巴西的投資將達到40億黑奧，十年內將達到100億黑奧。
專門從事汽車行業的諮詢公司Bright Consulting的合夥人穆裡洛·布裡甘蒂（Murilo Briganti）表示，隨著比亞迪和長城汽車開始在巴西投產，影響將更大，因為中國品牌已經在市場上佔據主導地位。2021年期間，中國產電動車輛占巴西進口電動車輛的占比為0.4%，去年提升為8%，今年，從中國進口的電動車數量百分比預計將占到總量的35%”。
目前，電動汽車（混合動力和插電式）占巴西汽車總量0.5%。該公司預測，到 2030 年，這些車輛的占比將達到巴西全國乘用車輛總數的10%，即使電動汽車進口稅從1月份開始逐步增加（2026年7月達到35%）。而中國品牌的電動乘用車將對巴西電動汽車數量的增長貢獻巨大。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
