據巴西桑托斯港口管理局（APS）總裁安德森·波米尼表示，經過一年的緩慢進展，桑托斯港正在制定新的計畫，並打算加速其發展專案。該國企計畫在2024年底前推出兩個公私合營專案（PPP）：一個是加深港口航道，另一個是建設連接桑托斯和瓜魯雅之間的海底隧道。
此外，該公司正式放棄在桑托斯薩布區建造一個集裝箱超級碼頭（STS 10）的想法。相反，該公司正考慮通過補充合同（不需要進行招標）來擴大巴西港務局（BTP）和桑托斯碼頭，大約增加150萬個20英尺標準集裝箱的存放容量。
自2023年4月上任以來，波米尼表示他同意外界對去年港口發展的批評，但2024年的情況有所不同，他將通過三項措施來推動港口發展：將港口從私有化計畫中撤出；更多的預算；以及將拍賣和規劃的決策權的下放。
港口運營商的主要訴求之一是將港口航道從目前的14.5米加深到17米，以容納更大的船隻入港。據波米尼稱，計畫是在今年上半年發佈將進口航道加深至16米的工程招標檔。至於加深至17米的工程，將以公私合夥制進行。波米尼表示，目前正在與巴西國家開發銀行（BNDES）一起研究拖吊和其他相關服務的特許經營，為期25或30年。
桑托斯港管理局計畫在今年啟動的另一個公私合作專案是桑托斯-瓜魯雅海底隧道工程項目。據波米尼表示，計畫是使用桑托斯港管理局目前約29億黑奧的現金儲備，為隧道建設提供最高達50%的費用。50%的比例可能會下降，這取決於目前正在進行的建模和競標情況。
除了公私合作專案外，桑托斯港管理局還在計畫擴大港口的集裝箱區區域。管理局目前有兩個擴建的提案，其中之一是通過添加相鄰區域來擴大巴西港務局和桑托斯碼頭，通過補充合同完成，無需招標，將共創每年150萬個集裝箱的額外容量。儘管波米尼提出了這樣的計畫，但該行業的消息人士稱，兩家集團都沒有正式接觸過，也沒有具體的建議。巴西港務局認為必須提高桑托斯港的吞吐能力，並密切關注正在制定的所有專案和想法。桑托斯港口表示願意與港口集裝箱行業發展專案合作。另一個擴建計畫是在左岸的巴格雷島上新建一個集裝箱碼頭。
此外，港口和機場部長小西爾維奧·科斯塔表示，延長至2028年的《鼓勵港口結構現代化和擴建的稅收制度》中的免稅政策將提供40億至50億黑奧的稅收減免。豁免港口投資稅收減輕了投資負擔，並將確保巴西的出口行業更具國際競爭力。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
