巴西聖保羅州副州長費利西奧·拉穆斯（Felicio Ramuth）上周前往中國，向投資者介紹聖保羅州的多個投資項目，其中的重點是聖保羅州城際列車（TIC）工程項目。該專案旨在用中速列車連接聖保羅市和坎皮納斯市，該工程的招標將於2月29日進行。
拉穆斯提到了與像中國鐵建集團（CRCC）和中國中車集團（CRRC）這樣的潛在工程建設競標參與者的接觸，兩家集團都是中國的國營企業。“中國企業對此專案工程有很大興趣，他們已經在分析參與的可能性，”他說。
“我們完整地向中方展示了投資組合，當然聖保羅自來水供應和汙水處理公司（Sabesp）也引起了一些投資關注，但主要還是聖保羅州內的鐵路專案建設作為更為優先選項，”他說。除了聖保羅州城際列車投資項目，他還提到了聖保羅市地鐵和城際鐵路未來的擴建投資。
兩周後，聖保羅州州長塔西西奧·德弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）將前往歐洲，介紹這些聖保羅州下一步將要開展的鐵路和地鐵建設項目，其中還包括招標拍賣聖保羅大都會水電公司（Emae）。
對於副州長拉穆斯來說，連接聖保羅市和坎皮納斯市的中速列車鐵路將象徵著巴西客運鐵路的復興。他說：“不幸的是，由於巴西在過去選擇了大力發展公路運輸，因此鐵路建設被徹底放棄了。”
他說，當前巴西總統迪爾瑪·羅塞夫政府提出連接里約熱內盧、聖保羅和坎皮納斯的高鐵專案計畫時，他還是聖保羅州聖約瑟平原市市長。“在那個時候，中國已經擁有高鐵，如今中國的高鐵總長度為6萬公里，而巴西目前相關的高鐵工程建設專案仍停留在紙面上。”
拉穆斯表示，如果該條鐵路的工程建設招標按計劃進行，工程將於今年開始動工，但預計只有在2030年期間才能正式投入運營。
“像這樣的工程是國家級的，不僅僅是管理層面的，”他說。“它們需要在一屆政府任期內開始，以便在下一屆政府任期內完成。每屆政府都需要扮演它的功能與角色，作為國家投資項目的一部分。”他提到了未來建設連接聖保羅至索羅卡巴市和聖約瑟平原市的兩條其他鐵路線的研究。
“值得一提的是，巴西國家經濟和社會發展銀行（BNDES）也將參與城際列車工程建設的融資，”他強調。“州政府和聯邦政府之間已經達成了協議，但這不是聯邦政府投入的資金，這是一種由聯邦政府提供的融資貸款。”
一個多月前，聖保羅州長在巴西總統府高原宮舉行的儀式上發表了講話，感謝盧拉總統批准了國家經濟和社會發展銀行為聖保羅州城際列車項目提供的64億黑奧的融資，作為巴西增長加速計畫（PAC）的一部分。
城際列車和聖保羅市城際鐵路項目的預計總投資額為135億黑奧，其中還包括將已有線路進行擴建和修繕等現代化進程。贏得工程競標的企業“將負責進行鐵路工程建設和交付運營用的列車”副州長拉穆斯表示。他補充說，列車車輛的的生產可能在巴西本土進行，另外，聖保羅市至坎皮納斯市之間的車票價格上限將被設定為64黑奧，運行最高時速為每小時140公里。
拉穆斯說，與中國的合作，“從過去的可能已成為現實”，中國在未來將可以幫助巴西重新振興鐵路建設。例如，比亞迪公司承擔起了城際鐵路莫倫比站至聖保羅市康戈尼亞斯機場線路列車車廂的生產。
“中國已經擁有中速列車、高速列車的核心技術儲備，現在比亞迪正在生產聖保羅市17號線的列車”他說，他還在此次前往中國期間訪問了比亞迪公司。“該線路的單軌列車正在中國進行製造，該線路的運營預計將在2026年開始，但單軌列車將從今年開始運抵巴西。”
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
