經過十個月的談判，巴西政府與Uber和99等網約車出行應用平臺公司達成協議，保障網約車司機的最低工資和社保福利。
據政府和私營部門消息人士透露，預計將於3月4日在盧拉總統出席的儀式上宣佈該項即將提交國會的草案。關於此類平臺應用程式的勞動法規協定僅適用於談判者所說的如Uber和99等網約車打車平臺應用程式，不包括如iFood和Rappi在內的外賣應用程式。
今年1月初期間，巴西勞動部部長路易士·馬里尼奧在接受巴西媒體採訪時，曾預計將根據平臺應用公司的類型，把該法規分成兩份草案，這是因為談判的進度不同。
據報導稱，保證網約車司機的最低收入和向國家社保局（INSS）的社保繳款將以2024年的最低工資1412黑奧為基礎，然而，應用平臺和網約車司機之間並不會存在正式的雇傭關係。
為應用平臺提供服務的網約車司機將保證每小時至少獲得8.02黑奧的收入。公司將向國家社保局繳納20%的稅款，網約司機將額外繳納7.5%的補充稅款。
這兩項稅款將根據“繳費工資”徵收，“繳費工資”並非工人的總收入，而是實際收入的25%，剩下的收入被認為用於運營成本，如燃料和車輛維護。例如：如果一名網約車司機某月為某應用平臺提供網約車服務而賺取了5000黑奧的收入，那麼社保繳納金將以1250黑奧（5000黑奧的25%）為基礎，應用平臺公司將支付1250黑奧的20%，司機將支付1250黑奧的7.5%。
兩家公司均認為，這將保證可預測性和法律上的可遵循性。該規定將避免出現類似2023年9月發生的情況，當時勞工法院一審下達判令，強制要求Uber打車平臺公司正式雇用所有在該應用程式上註冊的司機，並支付10億黑奧的罰款，雖經上訴後該懲罰措判令被取消。
去年年初，盧拉總統甚至說為應用平臺提供服務的網約司機和快遞人員“幾乎變成了奴隸”。因此，該協議在政治上被認為是對自由職業者的關心，並為這類自營者提供最基本的社會收入保障和社保福利權益。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
