根據全球電商巨頭AliExpress，如果巴西通過“綠色和創新出行計畫”（Programa MOVER），該國將擁有世界上最高的進口稅。如果該專案按原方案通過，對通過跨境電商購買的所有商品的徵稅稅率將高達92%。
AliExpress在發給《經濟價值報》的聲明中指出：“這一變化將對主要依賴國際電商平臺獲取低價商品的貧困人口產生重大影響”。該公司表示，根據巴西的稅收法規和全球快遞協會的數據，進口任何價值商品的稅率將達到92%，這是全球範圍內最高的。
“綠色和創新出行計畫”（Programa MOVER）由2023年底發佈的第1205號臨時措施設立，旨在支持技術發展、全球競爭力、脫碳和汽車工業（包括汽車、卡車和汽車零部件）的創新。根據經濟學家和基金會（FGV）教授Robson Gonçalves的解釋，該措施將提供價值193億黑奧的稅收抵免，用於2024年至2028年期間企業抵扣聯邦稅款。
作為回報，企業需要在研發和新的專案上進行投資，以生產更可持續和綠色環保的車輛。此外，2024年還將有35億黑奧的稅收抵免用於脫碳。這項臨時措施還設立了國家工業和技術發展基金（FNDIT），其資源將用於相同的領域和可持續發展專案。
雖然該專案已經生效，但仍需國會在5月31日前進行投票決定是否批准。這是因為作為臨時措施（MP），專案需要在60天內投票，並且可以再延長同樣的時間。4月1日，該措施的審議期限已經延長至5月底。
原本，該專案與小額進口（價值低於50美元）無關。然而，該措施的報告人、國會議員Átila Lira在其報告中加入了一項條款，即取消價值低於50美元的進口商品的免稅待遇。
本月初，Átila Lira向《經濟價值報》表示，取消免稅的討論已持續數月，主要是應國內工業和零售業的要求。但他指出，該條款只有在涉及類似主題（進口）的專案中才能推進。
負責最初制定Programa MOVER的巴西發展、工業、貿易和服務部（MDIC）在一份聲明中表示，該計畫旨在為汽車產業鏈的脫碳服務，涉及電商的部分與該計畫或MDIC的其他計畫無關。目前，通過郵政進口低於50美元商品的企業需註冊聯邦稅務局的“進口稅務合規計畫”（Remessa Conforme），並繳納17%的州流轉稅（ICMS）。然而，巴西企業家們施壓國會取消免稅待遇，理由是僅收取流轉稅的進口商品影響了國內銷售，導致對巴西零售商和工業的不公平競爭。
如果Programa MOVER按加入的條款通過，電商進口商品將無論價值如何都需繳納60%的進口稅。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
