9月10日，巴西國家陸路運輸局（ANTT）公開反對政府提出的將進口輪胎關稅從16%提升至35%的措施。該組織機構道路運輸服務總監若瑟-艾雷斯-阿馬拉爾-菲略（José Aires Amaral Filho）在眾議院運輸委員會的聽證會上表示，政府提出的對輪胎進口關稅進行調升的建議將導致該行業的可持續性運作越發困難。“當我們審視這一行業所面臨的現實情況時，巴西陸路運輸業一直在遭受卡車必需品投入成本上升之苦。若瑟表示：”2018年巴西全國卡車司機大罷工的主要原因是公路運輸必需品，即柴油產品價格的上漲。
據巴西國家陸路運輸局統計，在全國74.7萬個登記在冊的從事運輸行業企業中，94%的運輸經營企業最多擁有3輛卡車，這些企業無法將輪胎購買成本上漲所造成的運輸成本增長轉嫁到貨運運價上。聖保羅州自主貨運卡車司機聯合會（Fetrabens）的代表艾維勞多 巴斯托斯（Everaldo Bastos）表示，目前卡車司機之所以能夠有能力購買新的卡車輪胎，主要是因為進口輪胎的競爭帶來的卡車輪胎平均銷售價格下降。
艾維勞多表示：“因輪胎價格上升所引發的運輸成本增加可能會引發全國再次發生卡車司機大罷工活動。2018年期間，因每升柴油價格平均上漲0.2黑奧而導致了大罷工的發生，如果增高進口輪胎關稅勢必會導致大罷工的再次發生。”與此同時，巴西全國輪胎行業協會（Anip）為政府可能採取的提升輪胎進口關稅進行了辯護，聲稱巴西本土輪胎製造行業因近年來該類產品進口量的增長而受到了銷量上的衝擊。
巴西輪胎分銷商和進口商協會（Abidip）主任裏卡多Ricardo Alípio表示：“提高乘用車輪胎和載重輪胎的進口稅將對巴西經濟產生重大負面影響，主要是運輸成本的增加所引發的。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
