據巴西媒體報導，國家陸路交通局 (ANTT) 已開始在 BR 364 國道和 365國道 上使用電子檢查系統 HS Wim 對超重卡車進行罰款。
自12月2日該專案開始開罰單以來，已有1.42萬輛汽車被開具罰單。
據悉，使用該系統，車輛在高速公路上行駛時會進行高速稱重。這意味著駕駛員無需離開道路去使用傳統秤來稱重貨物或拒絕稱重貨物。
該系統由國家陸路交通局 (ANTT)和 Ecovias do Cerrado公路管理公司 在米納斯州烏貝蘭迪亞 市和 嘉達伊市之間的路段試驗性地實施。
公路管理公司的運營經理布魯諾. 席爾瓦表示：“如今，在高速公路上，運送貨物的卡車司機只稱他們想要稱的重量。而且，一般來說，稱重的卡車都是總重量不超標的卡車。 “任何違反法律而攜帶超重物品的卡車都選擇不稱重，可以正常離開，因為沒有人會抓到他們。”
根據巴西交通法規 (CTB)，超重卡車司機至少要繳納 130.16 黑奧的罰款，每超重 200 公斤，罰款金額就會增加。
另一方面，拒絕稱重僅將被處以 195.23 黑奧的罰款。換句話說，根據超重情況，對司機來說不稱重卡車更便宜。
有了電子重量控制，這不再是一個選擇，因為“秤”已經安裝在軌道上了。即使車輛高速行駛，這些感測器也會測量負載。
席爾瓦強調說：“現在，我們第一次知道了高速公路上行駛的貨物的重量，因為我們看到的車輛有些超重了，比法律允許的重量多了 500 公斤，但有些車輛的超重量甚至超過了 30 到 40 噸”，。
國家陸路交通局 (ANTT)表示，如果與 HS Wim 的實驗結果是積極的，該系統可以取代目前的稱重站。
該機構稱：“這一階段結束後，如果沙箱測試的結果是積極的，那麼系統的使用將受到規範，現有的稱重站將逐步被取代，同時始終考慮到每個合同和地區的具體情況。”
然而，法規中有一個問題亟待解決：超過允許限度的負載該怎麼辦？據悉，如今，當檢測到卡車超重時，需要在稱重站將這些貨物從卡車上卸下並轉移到另一輛車上。但在高速公路電子監控下，這是不可能的。
國家交通部長阿德魯爾多·卡唐表示：“基本上，卡車經過時它會檢測是否有超重。目前正在討論相關法規來確定如何處理這種尚無實際規模的情況。”
對運營經理來布魯諾而言，該專案不鼓勵超重，這應該反映在司機的行為上。
他宣稱：“如果我們現在對滿載車輛進行 100% 的監控，我們將試圖創造一種不鼓勵減少超重的文化，因為這不會給運輸者帶來補償。如果他每次經過高速公路都會被罰款，那麼他的超重運輸次數就會減少。”
該措施還會對道路安全產生正面影響，因為超重車輛可能會引發嚴重事故。
布魯諾說：“一輛設計為在高速公路上制動時承載 70 噸重量的車輛，如果承載 100 噸重量，將無法制動。它將翻倒，導致與小型車相撞，引發一系列問題。通過減輕超重，可以減少這些載貨車輛造成的事故”。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
