巴西聯邦政府計畫在2025年將汽油中的乙醇摻混比例從目前的27%提高至30%。這一舉措旨在降低燃油成本、促進生物燃料產業發展，並減少對化石燃料的依賴，同時不會影響車輛性能。
3月17日，巴西礦業和能源部（MME）公佈了一項由毛阿技術研究所（Instituto Mauá de Tecnologia）開展的研究，研究結果表明，30%的乙醇摻混比例（即E-30）在技術上是可行的，不會對現有汽車發動機造成損害，也不會影響車輛性能。
這一調整的可行性不僅得到了技術支持，還符合巴西政府推動可持續能源發展的政策方向。2023年，政府通過了《未來燃料》（Combustível do Futuro）專案，允許汽油中的乙醇摻混比例最高可達35%，為此次調整提供了法律保障。
政府的主要目標之一是降低消費者的汽油價格。由於乙醇的生產成本相較純汽油更低，提高其在燃料中的占比將有助於降低加油站的燃油價格，緩解消費者的經濟壓力。
乙醇是巴西本土生產的重要燃料，主要由甘蔗或玉米發酵而成。與依賴進口的汽油相比，乙醇的供應更加穩定，價格也受國際原油市場波動的影響較小。因此，提高乙醇摻混比例也有助於減少外匯支出，提高巴西能源供應的自主性。
巴西是全球最大的甘蔗乙醇生產國之一，提高乙醇摻混比例將直接推動該產業的增長。近年來，巴西政府一直在鼓勵生物燃料的發展，以減少對石油的依賴，並創造更多就業機會。
目前，巴西的乙醇生產企業正在不斷提高產能，並投資于更加高效和可持續的生產技術。隨著乙醇需求的增長，糖料種植和燃料加工產業鏈將獲得更多投資，進一步增強巴西在全球生物燃料市場的競爭力。
除了經濟效益，提高乙醇摻混比例還將為環境保護做出貢獻。乙醇是一種可再生能源，相比化石燃料燃燒時產生的碳排放更少，因此其在汽油中的占比越高，整體碳排放就越低。
根據巴西國家環境委員會（CONAMA）的研究，乙醇燃料的碳排放量比汽油低約90%。因此，提高乙醇比例不僅符合巴西的碳減排目標，也與全球能源行業減少溫室氣體排放的趨勢相一致。此外，巴西政府近年來推行的“綠色經濟”政策也推動了生物燃料的普及。
儘管技術和政策層面均已具備推進條件，但最終決定仍需由國家能源政策委員會（CNPE）批准。該委員會預計將在2025年3月至4月間召開會議，審議和正式決定是否推行30%乙醇摻混比例的政策。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
