葡萄牙Mota-Engil集團於9月5日下午在聖保羅證券交易所（B3）舉行的競拍中獲得聖保羅州桑托斯——瓜魯雅海底隧道專案的建設和特許經營權。Mota-Engil擊敗了此次招標競拍中的唯一競爭對手——西班牙資本的Acciona公司。Mota-Engil在此次競標中的年度最高公共對價4.383億黑奧的基礎上提供了0.5%的折扣，從而贏得了該海底隧道工程招標的建設和運營權。中國交通建設股份有限公司（CCCC）持有Mota-Engil公司約32%的股權。
該隧道專案預計總投資額為68億黑奧，是“新增長加速計畫”（Novo PAC）中規模最大的工程項目。作為一項公共私營合作制（PPP）項目，其中51億黑奧資金將由聯邦政府和聖保羅州政府平攤，其餘資金將由中標的特許經營方承擔。中標方將在未來30年內負責該海底隧道的建設、運營和維護。隧道全長1.5公里，其中870米位於水下。
工程將採用預製混凝土模組，在港口航道底部安裝的沉管施工技術。這一工程技術已在歐洲和亞洲地區被廣泛應用，但在巴西尚屬首次。專家指出，該項目被視為自1970年代里約——尼泰羅依大橋建成以來最複雜的基礎設施工程之一。不過，Mota-Engil在大型工程領域具備豐富經驗，而其股東中國交建也擁有全球類似工程項目的豐富技術經驗。
Mota-Engil公司成立於1946年，總部位於葡萄牙。公司早期在非洲開展業務，參與建設了納米比亞Dreihuk大壩和南非太陽城綜合體。2000年完成合併後，該集團在建築和特許經營領域確立了國際地位，代表性專案包括里斯本的瓦斯科·達·伽馬大橋和墨西哥的Perote-Xalapa高速公路。
目前，每天約有8萬人在桑托斯與瓜魯雅兩個城市之間通勤，主要依賴往返於兩地的渡輪和小船，乘船跨海耗時平均18分鐘，高峰期甚至長達一個小時。預計該海底隧道建成後，兩地之間的單向通行時間將縮短至5分鐘以內，與此同時，還將顯著優化南美最大港口——桑托斯港的運輸物流效率。
該海底隧道項目設計包括雙向各三條行車道，其中一條預留給輕軌（VLT），並將設有供自行車和人行使用的通道。
儘管之前有8家工程公司表達出了參與此次海底隧道專案招標的意願，這其中不乏巴西的本土企業，但最終僅有兩家外國公司參與了競標。專家認為，這與國外企業在類似工程上豐富的技術經驗以及在融資管道上的優勢密切相關。此前，巴西聯邦審計法院（TCU）檢察部門曾要求暫停此次的海底隧道專案招標競拍，理由是國家開發銀行（BNDES）可能更加偏向於外國企業提供融資，但最終因缺乏依據被巴西政府方面駁回。
在贏得了此次的競標後，Mota-Engil公司的副總裁Manuel António da Fonseca Vasconcelos Mota在B3的競標現場表示，公司將“儘快啟動該工程項目的建設”，並強調：“該公司對履行工程建設承諾持有堅定的信心。該隧道終將成為聖保羅州、桑托斯港乃至整個巴西境內最重要的基礎設施工程。”
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
