巴西全國運輸聯合會（CNT）的一項調查顯示，巴西排名前10的最佳公路中有9條由私營部門特許經營，且以東南部的州級高速公路為主，尤其集中在聖保羅州內。
該排名來自於《2025年CNT公路調查》，於12月17日發佈。評估標準包括路面狀況、交通標識以及道路狀況條件，涵蓋線路走向、彎道、坡度、車道寬度和是否設有路肩等。
在被評為“優良”的全國10個高速公路路段中，僅有1條由政府直接管理，即位於聖保羅州內陸的SP-320州級高速公路，其餘均為特許經營路段，涵蓋州級和聯邦公路。
CNT指出，特許經營公路的路況及設施表現更佳，主要得益于更高頻率的維護保養以及投資的可預期性。
2025年，該調查共評估了30130公里的特許經營公路，占被分析公路總里程的26.4%。總體來看，這些道路在養護水準、標識完善度和道路狀況條件方面，均明顯優於由政府公共部門管理的高速公路。
這種差異在排名的另一端更加突出。被評為巴西全國最差的10條公路全部由公共部門管理，主要集中在巴西北部、東北部和南部各州。這些路段狀況被評為“極差”，普遍存在路面嚴重破損、公路上的標識欠缺和道路設計缺陷等問題，不僅顯著提高交通事故風險，也抬升公路運輸成本。
儘管2025年整體狀況有所改善——被評為“優良”或“良好”的公路比例從33%提升至37.9%，但巴西公路網仍面臨嚴峻挑戰。CNT指出，仍有62.1%的受評公路處於一般、較差或極差狀態。
CNT認為，特許經營公路與公共管理公路之間的明顯差距，凸顯了擴大投資規模、推進公私合作模式（PPP）的必要性。CNT主席范德爾·科斯塔（Vander Costa）表示：“2025年實施的公路特許經營招標對提升巴西公路品質起到了決定性作用。它們帶來了更好的公路維護和設施現代化投資，提高了道路使用者的安全性和舒適度。這一模式對公共部門形成了有力補充，為國家發展提供了更優質的交通基礎設施。”
該機構還強調，道路條件不佳直接影響物流成本和經濟競爭力。研究顯示，路況不佳會使公路運輸運營成本平均上升31.2%，而在政府公共部門管理的公路上，這一運輸運營成本的提升最高可達到平均35.8%。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
