中方有3艘新建的水橋級登陸駁船自11—15日，經珠江口駛入南海，進行海試與訓練。
綜合《防衛部落格》等外媒15日報導，SynMax海事感知平台 Theia所發布的最新圖像和追蹤數據顯示，這第二批駁船包括3艘自升式平台駁船，分別為1艘八腳185米型、1艘六腿128米型，以及1艘四腿108米型，它們是1月11日在深圳附近海域被發現。這些駁船隨後向南航行，並於1月12日抵達南三島，並在當地開始了海試和訓練。
它們是中方不斷擴大後勤保障艦隊的一部分，據悉它們正在南山島的海灘上部署，而這進一步證實，各方對中國在南海有增無減的後勤和兩棲支援活動評估。相關活動顯示，這強化了中方在南中國海建立臨時後勤樞紐、準備登陸點及維持島嶼作戰的能力。
Theia 說，其中一艘駁船15日現身南三島的一處海灘，距湛江東南約26.44公里。而它的感測器融合系統整合了光電衛星影像、合成孔徑雷達，以及自動辨識系統數據，以在超過 3000萬平方公里的覆蓋範圍內，保持連續追蹤。
此外，Theia說，它自2024年12月首批登陸駁船離開廣州船廠以來，就在追蹤水橋計畫的發展。首批駁船在萬山群島附近進行了海試，而2025年2月便在湛江附近參加了兩棲演習。
這次中方向南山島的部署，是在中國持續兩年於南部沿海活動日益頻繁的背景下進行的，這些活動包括海上基礎設施的擴張，以及輔助後勤平台活動的增加。先前Theia曾說，廣州、萬山群島及廣東沿海主要海軍基地附近區域出現了頻繁活動。
而對台灣來說，隨著這款駁船出現，升高了遇襲威脅。台灣海岸地形崎嶇，僅約13處適合大規模登陸，多年來已佈設障礙和防禦系統。而水橋級駁船能將不可行的地點轉為可登陸區，稀釋台灣資源分配，迫使防禦更廣泛分佈，縮短登陸時間，加速橋頭堡建立。這與解放軍整合民用滾裝船和甲板貨船的趨勢相符，提升整體兩棲運輸容量，支援後續梯隊補給。
然而，這些駁船並非萬能。它們是模組化平台，易受飛彈、空中或海上攻擊破壞，只適合灘頭安全後部署。它們需要靠解放軍先搶占空優和海優，否則暴露風險相當高。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
